抱歉,我們還是不談「直線」因為直線的油門控制，我想只要你愿意，并且不怕危險，油門想轉多少就轉多少。
不過！！你想想在我們過彎的時候，那油門的控制呢？ 可以跟直線一樣隨便擰嗎？或者任意關掉油門嗎？所以油門的控制基礎絕大部分都架構在-彎道上面。 首先我們得先想一下，油門對車子有哪方面具體影響？？當我們轉動油門，車子開始加速的時候，此時車子的重心會開始隨著我們的加速，轉移到后輪，這樣前輪負擔就會減輕。 賽車學校說：過彎的時候，盡量保持 前輪占40%，后輪占60%是讓車身最穩定的過彎，目的在于我們前輪比較小，后輪比較大，所以我們要給后輪多一點點的負擔。 如何做到前40、后60的比重呢？？ 作法就是你得需要（持續）的加油狀態！！注意喔！！不是（固定）油門在那里，而是輕輕的一直（持續）增加油門。我在網絡上查到的換算比是：0.1 - 0.2 個G力值的加速，這是非常非常小的油門持續增加力量。
如果在我們進彎后，你的油門始終「固定」在那個位置，那那個加速力一下子就會沒有了。當然如果你近彎之前的加速力是非常高的那當然會持續比較久的時間，不過如果進彎前的加速力太過強大（超出自己能力）就很有可能導致摔車,搭配我們之前幾篇所學的我們在公路上盡量采取「慢進、快出」的法則，我們入彎后從很小的油門開始增加。（并且持續） 實際操作：入彎 現在我們準備要開始過彎了，在入彎前，我們依照所學把速度控制在我們能力以內，推舵打下去以後，車身會開始傾斜，當車子倒下去以后，我們的油門開始非常輕微的加速并且持續增加（記得是順順的一點一點的增加）。
當然我們在一開始練習的時候，一樣不需要搭配彎道。我們可以在「直路」練習，當我們練習的時候，假設檔位掛在四檔時速約一百公里，一樣我們「退檔補油」把速度控制在（幻想這彎道我們過去的能耐是時速70公里）此時檔位可能在三檔（轉速約七千～八千轉）油門全關。接下來想像你已經入彎（實際都是直線），并且要開始「持續」增加油門，記得要越平順越好，如果再這邊練習的時候，你聽到「卡」的一聲那就是代表太快了『卡！的聲音來自于鏈條發出的不用擔心』，那我們就反覆練習到沒有「卡」的聲音為止。切記！！任何我們要處理彎的時候都是動作要平順，特別是開始補油的時候要更平順。 國外有句厘語：Fast bike, slow hand 意指：越快的車子、越慢的手。 實際操作：避震的行程 車友在加速的時候，車錢避震會開始伸長，后避震也會開始伸長，也就是說我只要我們在家油門的情況下，車身會升高，這個觀念非常的重要。為什么要你練習入彎的油門，目的就在這邊，由于我們采用的是持續增加的油門，導致我們車身便高一點，那我們過彎的傾角也可以加深，過彎變得又快又安全。你仔細想一下我們看了一些視頻他們在過彎的時候，疑！！怎么突然倒車啦？其實有一個原因之一就是他們收了油門，因為他的傾角已經很深了，可能覺得太快所以緊張了。所以收了油門，那么會導致車身降低磨到車殼進而滑倒，所以摔的幾都搞不清處狀況，有些人回去會思考我今天怎么摔的？？最多人會怪什么，會怪「前避震器」原廠太爛了，過彎時候避震器軟腳，害我摔車，于是他把無辜的避震器給換掉了...
過彎中的油門，靠平順且持續的增加，會增加「離心力」車子會扶正也會往外側跑。這就是在彎中很重要的一個方向操控方式。 在彎中，我們加速車子會往外跑，我們減速，車子會失去離心力往內倒下，但是如果我們造之前所學，規劃出正確的「路線計劃」靠平順的油門持續增加，那會是一個既完美，又安全的彎。靠一個平順加油的彎，他可以幫你解決很多問題，不會給你制造麻煩。 或許你現在會想，油門控制真的假的有沒有那么重要阿～老兄？？ 那我得告訴你，如果轉速是在2000轉左右那當然影響不大，但如果我們采取的是正確的「路線計畫」靠「退檔補油」那這個彎的轉速基本都會在七千～八千轉左右，那這時候你覺得油門的控制重不重要？傾角 與 油門的大小
這邊我們談的比較簡單，我們都是談「油門」我們還沒把剎車的問題給加進去呢！！但我們今天只專注談油門，因為我們持續性的油門，增加自己的過彎路線，最少是個Constant radious等圓周，世界上沒有所謂的冠軍路線，只有適合自己的路線，所以我們綜合之前幾篇所學的是不是覺得，路線計畫非常重要呢？因為只要是錯誤的路線計畫，那他就會影響「持續油門」的操作！！進而影響車子的角度，以及在彎道中避震器行程的變化。
引述：California SuperBike School的觀點，世界上最好的入彎路線，就是能從頭到尾都在加速的彎，而這個方式只有自己練習后才會知道的彎。 如果你沒看過第一篇的話，請你先看懂基礎。再依照階段性來學習-會更安全，更有樂趣 記得：油門轉動的同時，他不單影響速度，同樣也影響了 避震系統/懸吊系統。 加油門的時候 重量會往后 關油門時 重量又會沖到前輪。以一臺大排量的摩托車來說，油門的開關，只有那零點幾秒而已，足以影響重力約50公斤在我們前輪與后輪之間。油門的控制是：避震器/懸吊系統的關鍵
