男人從未長(zhǎng)大，只是他的玩具會(huì)越來(lái)越大，這是男人天性愛(ài)玩的表現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)機(jī)車(chē)男來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)就是他們最?lèi)?ài)的玩具。
不過(guò)，男人的玩具會(huì)越來(lái)越大，但價(jià)格也會(huì)越來(lái)越貴。對(duì)于一個(gè)愛(ài)車(chē)愛(ài)到義無(wú)反顧的我來(lái)說(shuō)，如何在實(shí)用與玩樂(lè)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，還是比較困難的（主要是窮），直到我遇到KPS200。
拿到車(chē)快一個(gè)月了，但天公不作美，一直陰雨不斷，所以這次KPS200的長(zhǎng)期測(cè)試總共才跑了1000公里左右。作為一輛純運(yùn)動(dòng)街車(chē)，以城市穿越、玩樂(lè)耍酷為主的KPS200，就目前來(lái)說(shuō)，相對(duì)于同級(jí)車(chē)型，KPS200絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，短時(shí)間內(nèi)難逢敵手。下面小七就來(lái)給大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)它各方面的表現(xiàn)吧。
外觀配置
對(duì)于外觀，個(gè)人還是比較喜歡，經(jīng)典的黑白搭配（四色可選），看起來(lái)精煉而簡(jiǎn)潔。車(chē)身設(shè)計(jì)緊湊，外觀戰(zhàn)斗而又不失舒適性。反正騎它出去，回頭率肯定是常有的。配置方面，水冷電噴、前后碟剎、倒置前減、后可調(diào)中置減震、LED全車(chē)燈組……都是非常主流的配置。相對(duì)于11980元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，KPS200已經(jīng)很厚道了。
坐姿
KPS200的坐姿是比較傳統(tǒng)的街車(chē)坐姿，上半身直立或微微前傾，手臂自然放松，膝蓋及大腿內(nèi)側(cè)與油箱兩側(cè)能很好的貼合在一起，沒(méi)有不適的感覺(jué)，市區(qū)通勤還是很輕松。鑒于國(guó)內(nèi)“街車(chē)跑長(zhǎng)途”的普遍現(xiàn)象，小七也騎著KPS200小跑了一下，連續(xù)100公里不休息下來(lái)，感覺(jué)肩部有些酸痛，后乘客也表示有些屁股疼。或許是本人駕駛比較激烈的原因所導(dǎo)致的，但如果你想長(zhǎng)途騎行的話，KPS200不是更好的選擇。
檔位制動(dòng)
6檔國(guó)際檔有著更為細(xì)膩的齒輪比，對(duì)于切檔相對(duì)繁瑣的城市騎行來(lái)說(shuō)很是適合，6檔高速巡航還有著更為平順的騎行表現(xiàn)。制動(dòng)方面，前后大盤(pán)碟剎提供的制動(dòng)足夠日常使用。另外，這套變速和制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在KP系列上面得到充分驗(yàn)證，故障率很低。
避震系統(tǒng)
金黃色倒置前避震是力帆KP系列的首次配備，這點(diǎn)足以看出力帆對(duì)于KPS200的重視程度。而經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛感受，倒置減震的效果確實(shí)不錯(cuò)，幾經(jīng)摧殘都安然無(wú)恙。后避震為多段可調(diào)，以適應(yīng)不同路況。如果前避震也可調(diào)，一步到位的話，那就更好了。
排氣和發(fā)動(dòng)聲音
先看（聽(tīng)）視頻。怠速時(shí)一直到2000轉(zhuǎn)左右聲音很小，帶上頭盔基本上聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音甚至蓋過(guò)了排氣的聲音。仔細(xì)聽(tīng)的話發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)有絲雜散。提高轉(zhuǎn)速，排氣聲音開(kāi)始變得渾厚，但又不是很響很噪的那種。因?yàn)槭菃胃讬C(jī)，對(duì)于聲音的本不抱太多期望，但KPS200這顆NBF水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表現(xiàn)還是很不錯(cuò)。
>>騎行感受和油耗
騎行感受
提速平穩(wěn)，聲音、震動(dòng)控制的非常好，這是我試騎KPS200的最大感受。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，KPS200的油門(mén)比較重，特別是在低轉(zhuǎn)速（不高于2500轉(zhuǎn)）時(shí)，起步提速時(shí)手腕需要用較大的力來(lái)擰油門(mén)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛手掌會(huì)比較累。之所以說(shuō)KPS200的震動(dòng)控制得非常好，是因?yàn)樵?000轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn)間，幾乎感覺(jué)不到車(chē)身傳來(lái)的震動(dòng)，即使是6檔油門(mén)到底，接近紅燈區(qū)的時(shí)候，也只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)。
單人長(zhǎng)途利器鈴木大眼（DR250R），相信大家都很熟悉。周末約朋友騎上他的大眼一起跑了跑，全程100多公里下來(lái)幾乎沒(méi)有被甩。在平路和彎道上，由于KPS200重心較低，車(chē)身靈活，竟一度領(lǐng)先大眼，而在坡道超車(chē)和爛路的時(shí)候大眼的表現(xiàn)就要強(qiáng)一些了。
動(dòng)力表現(xiàn)：
4千轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平和，在5-6千轉(zhuǎn)的時(shí)候最為迅猛(60-90km/h速度區(qū)間)，表顯最高速度大約能跑到118km/h的樣子。
油耗：
測(cè)試?yán)锍虜?shù)為750-801km，加油升數(shù)1升，續(xù)航51km，算下來(lái)，百公里油耗在2個(gè)左右。以14升的油箱估算，理論上續(xù)航里程能達(dá)到700km？！如有時(shí)間一定會(huì)加滿油跑跑看。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，KPS200的續(xù)航能力確實(shí)可觀。
這次測(cè)試油耗選在晚上車(chē)相對(duì)較少的時(shí)候，保證平和的駕駛狀態(tài)，含直路、彎道、坡道等鋪裝路況。關(guān)于油耗，不同的駕駛者和不同的騎行環(huán)境會(huì)有所不同，所以以上油耗僅供參考。
>>優(yōu)缺點(diǎn)及總評(píng)
不足之處：
其實(shí)早就想說(shuō)這個(gè)問(wèn)題了，上面的出發(fā)里程數(shù)之所以不清晰，是因?yàn)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">儀表里面進(jìn)水了（儀表信息顯示都還是正常的，只是行車(chē)過(guò)程中看不清楚了）。大概在半個(gè)月前，出去溜車(chē)，冒雨騎行了一段時(shí)間，第二天就發(fā)現(xiàn)儀表進(jìn)水了。
或許是因?yàn)楸┝︸{駛的原因，800km不到，KPS200的鏈條就已經(jīng)被拉長(zhǎng)了，時(shí)常會(huì)有磨大架的情況。為了耐久性考慮，工廠可以考慮為KPS200配備更好的鏈條。
優(yōu)點(diǎn)
1. 性價(jià)比比很高。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。
3. 水冷電噴等配置主流。
4. 震動(dòng)和聲音控制得很好。
5. 車(chē)身輕巧，易于操控，可玩性很高。
缺點(diǎn)
1. 儀表密閉性不是太好。
2. 磨合期油門(mén)較沉，檔位較澀。
3. 細(xì)節(jié)和裝配工藝有提升空間。
總評(píng)
總的來(lái)說(shuō)，KPS200整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)，可玩可跑，配置厚道，價(jià)格也很有誠(chéng)意。如果你預(yù)算緊張，但想要與眾不同，需要一輛日常通勤、周末還可以小跑的一個(gè)大玩具。那么小七為你推薦KPS200。
