最佳跑車：2016 YamahaYZF-R1

R1的調性極度強調賽道化，引擎動力也是屬于高轉的動力曲線，但大多數跑車車主并不會騎車下賽道發揮那萬轉之后的動力。YAMAHA 原廠對于R1的目標，正是鎖定這樣的族群，主要在一般道路、山路騎乘的騎士，提供一款更適當街道上走行的R1。

最佳運動、耐力兩用摩托：Yamaha YZ450FX

在450cc的級別里，雅馬哈有WR450F等車型承擔起“民用”功能，同時他們還選擇更加激進的做法——推出YZ450FX，使用水冷四沖程機器，鈦合金氣門，壓縮比為12.5:1，節門使用的是Keihin 44mm規格。作為一款定位更加激進的場地越野車，雅馬哈對這臺發動機進行了一些升級，比如更加方便的電啟動系統。

最佳中型排量摩托：雅馬哈XSR900

XSR900保有MT-09的狂野DNA，在正規復古車騎士，與更進階的手工車玩家眼中XSR900已經算是相當給力的中級摩托。

最佳標準型摩托：凱旋街道雙缸

2016款Street Twin是在Bonneville的基礎上改進而來，將865cc風冷引擎換成全新899cc的水冷鋁合金雙缸引擎，最大馬力為54bhp@5,900rpm，相比舊款而言動力增長了22%；最大扭力為 59lb-ft ，相較2015款車型而言增長了18%不止！與此同時，整體的車重相較於以往也減輕不少，給騎士帶來了全新的騎行感受。

最佳旅行摩托：KTM 1290 Super Duke GT

作為KTM旗下第一款運動旅行車，1290 Super Duke GT采用了1290 Super Adventure的那臺發動機，不過在輸出功率上進行了一定程度的調整，以便符合其多功能旅行車的產品定位和實際使用需要。此外，為了能夠讓1290 Super Duke GT完成從街道重機向摩旅利器的角色轉變，KTM也對這款車型的諸多部份進行了調整或改變。

最佳輕型街車：KTM 390 Duke

ktm390的整體感覺就是小巧，精致，輕便，第一眼看到390你肯定會覺得小，甚至有點不值這個價格，車頭部分微微低下，很有力量感，車輛坐姿舒適，操控輕盈，不管是通勤還是摩旅都是不錯的選擇，長途摩旅絕對是不錯的選擇，加上必要的護手等配件。提速相對于400cc級別來說算是比較舒服，只要你舍得給油，120以下還是能做到指哪打哪。

最佳越野摩托：川崎KX450F

2016 KAWASAKI KX450F以水冷單缸四沖程449c.c.挑戰重量與性能極限，裝備重量只有約109kg。如此輕量化莫過于大量采用高強度的輕合金，引擎內部組件盡可能使用合金，避免不了必需使用鋼材的則在可能范圍內輕量化。纖細，緊湊，舒服——是川崎為新款KX打上的標簽

最佳ADV車型：本田CRF1000L Africa Twin

非洲雙缸是難得的拉力好車，曾經影響了一代摩友，早在1986年的巴黎-達喀爾拉力賽上，本田推出了一款NXR750 Africa Twin車型參賽，這款賽車采用了一臺V-Twin發動機，并且當年的拉力賽還是在非洲舉辦，所以這臺車就有了“Africa Twin”這個名字。這款賽車在賽場上的表現非常不錯，直到現在本田再一次啟用這個名字推出了2016款CRF1000L Africa Twin。

最佳巡航摩托：哈雷戴娜Low Rider S

LowRider S不僅迎合了當前定制車型趨勢，還一如既往的傳承著哈雷自己特有的風格。Rider車型通過瞬時功率的改善以及敏捷的操控性，令Low Rider S得以帶來更多的駕駛樂趣。LowRider S讓機車設計重回那個簡約時代，咖啡風格的車頭，外露的空濾，平直的街車把手，更低的單座，無不彰顯個性卻又不失品味。這也是“S”車型系列一貫的標桿。

最佳街車： 阿普利亞Tuono V4 1100 RR

被稱為2016年街道霸主的艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR，售價為208000元的意大利原裝進口運動型街車來說，當然要配以“自家產”的Brembo制動器，ABS防抱死系統更應該是標準配置。采用了V形4缸發動機，最大馬力高達175匹，在每分鐘9000轉速時刻獲得最大扭矩121牛·米，實際排量達到了1077毫升，低扭的突然爆發讓人感覺到杜卡迪的影子，但是它使用的V形4缸發動機又有日本摩托車的平順感。

很遺憾的是部分車型并未在中國正式上市，國內車友無法體驗其魅力了！你心中的最佳是哪臺？