它誕生于1916年，距今已整整一百年的歷史了！今天，“寶馬”二字已不僅僅局限于是一個公司、一個產(chǎn)品的名稱，它已然代表著人類追求卓越的一種品質(zhì)和精神！
寶馬公司英文簡寫B(tài)MW，創(chuàng)始于1916年。它成立之初是造飛機發(fā)動機的，規(guī)模也不大，名聲也不顯赫，只是千千萬萬家有限責任公司里的普通一員。
1918年BMW寶馬上市。關于它的藍白標志象征著什么，流傳著兩個版本。第一種是說藍白標志是旋轉的螺旋槳，是寶馬早期專業(yè)生產(chǎn)飛機發(fā)動機歷史的寫照。另一種說法是寶馬的總部在慕尼黑，屬于德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞。我個人更喜歡第一種說法，覺得這種說法更富有想象力。但不管怎樣，寶馬始終代表了德國最精湛的發(fā)動機技術。
我們這次去的不是時候，位于寶馬總部大樓腳下的寶馬博物館由于內(nèi)部整修，博物館暫時挪到了大街對面奧林匹克塔腳下的一個臨時展館。臨時展館雖然外觀比較簡單，但“BMW Museum”幾個大字還是相當引人注目。如果您現(xiàn)在再去就比我們幸運多了，寶馬博物館已經(jīng)修繕一新，光彩照人，視聽設備及新科技皆被應用到新的陳列設計與管理上，人們可以更好的學習知識，享受美感。
進入展館迎面是一輛Wartburg Type-1，它是1899年由寶馬收購的Eisenach汽車廠生產(chǎn)的。它外觀小巧，制造簡陋，造型明顯留有馬車的痕跡，動力也只有區(qū)區(qū)4馬力。但由于是寶馬品牌汽車的超級老前輩，所以它當仁不讓地占據(jù)了展廳的入口位置。
說起寶馬車型的演變，那是嚴格按照創(chuàng)始之初的譜系延續(xù)發(fā)展的，就是我們常說的3系、5系等等。隨著社會發(fā)展，每項新技術都會應用到已有的產(chǎn)品系列中，絕不隨意拋棄任何一個譜系的車型。不斷發(fā)展創(chuàng)新的寶馬產(chǎn)品從命名方式到變化很小的商標，德國人遵循嚴謹、講究傳統(tǒng)的國民性體現(xiàn)得淋漓盡致。
科學與藝術近乎完美的結合使寶馬車始終如一地散發(fā)著純正的運動氣息。憑借著獨特的造型設計哲學和發(fā)動機的強大性能，寶馬成為了駕駛樂趣的代名詞。一百年來，寶馬一直擁有極高的客戶忠誠度和滿意度。有調(diào)查統(tǒng)計結果顯示，全球范圍內(nèi)的寶馬客戶中有三分之二表示下一輛車肯定還是寶馬！
說起迷你小車，寶馬有著太多的情感和寄托。二戰(zhàn)之后，因受到盟軍特別”關照“大轟炸而變成廢墟的寶馬雖然又重新開業(yè)了，但一時卻拿不出甲殼蟲那樣物美價廉的車子來滿足市場，公司運營瀕臨絕境。
直到1955年，寶馬為避免破產(chǎn)倒閉，無奈從意大利引進了小巧可愛的迷你車Isetta，打上寶馬品牌進行銷售。誰曾想，市場反應竟十分火爆，定單如潮水般涌來，一口氣連續(xù)生產(chǎn)了7年。寶馬戰(zhàn)后最嚴重的一次財務危機就這樣被化解了，這款廉價的Isetta也因此有資本和它昂貴的兄弟們在展館中平起平坐。
說起這段歷史，意大利人估計連死的心都有了，哈！
寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。BMW第一輛摩托車誕生于1923年，其經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動機結構被沿用至今，無人超越。其外形設計、安全和排放技術被視為行業(yè)標準。
在摩托車行業(yè)，BMW摩托車就是創(chuàng)新的同義詞。其設計和技術不斷創(chuàng)新，始終保持世界領先地位。聽玩車人介紹，寶馬摩托車的傳動系統(tǒng)不是一般摩托車那樣的鏈條，而是像汽車那樣的車軸！乖乖的，成本可想而知啊。 至于摩托車的價格，咨詢了一下身邊玩摩托車的朋友，國內(nèi)最便宜的繳稅后就超過20萬人民幣，最貴的接近50萬！
一臺相當老舊的敞篷車，簡單的后視鏡，金屬質(zhì)感極強的檔把，車內(nèi)空間極其有限，藍白相間的寶馬標志聳立在發(fā)動機水箱罩上。
傳奇跑車BMW328，爍爍放光，凸現(xiàn)科技。寶馬憑借著這款328在1938年贏得了意大利Mille Miglia長途賽車和1939年勒芒24小時耐力賽的冠軍，兩次比賽的里程均超過1000公里。328的最高時速達到了220公里，在當時這是一個人類 不可思議的速度。注意，寶馬著名的雙腎型進氣隔柵自1936年起就已經(jīng)在寶馬車上存在了。
一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎。BMW集團擁有BMW、 MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。
這臺如玩具般的賽車，在小小的車身上標注著一個又一個輝煌。其中一個重要的標注字樣是：CCTV。賽車一直是寶馬量產(chǎn)極高的一類車型。每一款賽車都擁有極高的駕駛樂趣，即使是最小巧的1系也不例外。
如果你的錢包夠鼓的話，寶馬還有一個專門部門來為你服務，根據(jù)你的個性化需求進行量身定做，從動力系統(tǒng)的調(diào)校直到門拉手上選用的皮革種類都是可以選擇的。
寶馬R75型軍用摩托車，二戰(zhàn)時期被德軍士兵視為最可靠的伙伴。現(xiàn)在更成為了收藏界的寵兒。在中國耳能熟詳?shù)拈L江系列挎斗摩托，就是以這款車為原型仿制而來的。
在展館的醒目位置，你絕對不會忽視這臺9氣缸的星形飛機發(fā)動機。它在提醒參觀者不要忘記：這家成立于1916年的公司是以生產(chǎn)飛機發(fā)動機起家的。
二戰(zhàn)結束之前，寶馬一直以向軍方提供高性能飛機發(fā)動機而聞名于世，典型的例子就是二戰(zhàn)中德軍著名的Junk52運輸機和Junk88戰(zhàn)術轟炸機，世界上最早 的噴氣式戰(zhàn)斗機Me262和He162等也都采用了寶馬提供的動力系統(tǒng)，它們在初次交戰(zhàn)中曾經(jīng)創(chuàng)造了17比0的驚人戰(zhàn)果。國外曾有軍事裝備專家有過這樣的感慨：如果不是寶馬投入的太晚，也許會改變戰(zhàn)爭進程。
寶馬博物館、寶馬總部“四汽缸”大廈、寶馬世界以及奧林匹克公園相映成趣，成為慕尼黑的一個時尚地標。
寶馬博物館是一個反映BMW品牌特色的獨特場所，我們可以通過它了解寶馬的過去和現(xiàn)在，是一部物化的寶馬發(fā)展史。
通過文物與歷史對話，我們穿越時空阻隔，俯瞰歷史的風風雨雨。通過百年寶馬，我們看到了一部澎湃激揚的工匠史。中國要發(fā)展，要強國，需要一代又一代人不斷創(chuàng)新，需要一部不斷雕琢自己，不斷改善自己通過勞動的雙手不斷升華的中華工匠史！
