“中國輪胎出口競爭優勢已經沒有了，一些企業的生存肯定會受到影響。”
8月30日，一名從事輪胎外貿工作多年的資深人士向輪胎世界網這樣表示。
美國“雙反”影響顯現
當地時間8月29日，美國商務部發布聲明，初步認定進口自中國的卡客車輪胎產品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%-22.57%。
在發布反傾銷初裁結果之前，美國商務部已經公布反補貼初裁情況，認定中國出口到美國的卡客車輪胎補貼幅度為17.06%-23.38%。
一家出口型輪胎企業的外貿人員告訴輪胎世界網，按照初裁稅率，中國卡客車輪胎在美國市場的價格優勢，將全部喪失。
據輪胎世界網了解，美國“雙反”對中國卡客車輪胎出口的影響，在3個月前就開始顯現。
由于美方認定中國企業存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國內出口美國的卡客車輪胎數量受到嚴重影響。
據悉，歐洲對進口輪胎的技術壁壘很高，美國市場則寬松得多，并且需要的產品型號少、數量大、門檻也低。
因此，一直以來，美國是中國卡客車輪胎出口的主要市場之一。
“如今，‘雙反’來了，好日子也快到頭了。”上述企業人士稱。
據介紹，現在中國卡客車輪胎出口市場的報價很亂。“今天報的價，有時明天就不算數了，因為有人報了更低的價格。”
最終結果要等終裁
根據相關進程，美國商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月，宣布反補貼終裁結果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結果。
輪胎世界網聯系上了這次“雙反”的中方應訴企業代理律師。
律師稱，接下來，美國方面會對中國相關企業提供的數據進行核查。中國的行業協會會繼續做無損害抗辯。
他表示，案件進展到現在，最終結果如何還不好說，要看終裁投票結果。
根據這次初裁結果，美國商務部將通知美國海關，對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來的出口形勢，前文提到的業內人士稱，由于保證金對企業資金占用很大，因此，只有幾家有實力的大公司，還能有能力繼續出口美國。
但她同時表示出擔憂：“因為稅率較高，這些大公司的出口產品，也基本上不再有競爭優勢。”
據輪胎世界網了解，國內有一大批輪胎企業，以出口為主要業務。如今，美國這個大市場被關閉，迎接他們的可能是一場寒冬。
中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英此前告訴輪胎世界網，美國對中國卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠遠大于對乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。
她認為，去年，國內輪胎行業效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個行業的開工率不足，也跟出口低迷有關。
有輪胎企業人士算了一筆賬，以中國每年出口到美國的卡客車輪胎數量為1000萬條、每條均價100美元計算，此次受到影響的貿易額，就達到10億美元。
早在去年，美國已經開始對進口自中國的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關稅。
受此影響，一大批中國輪胎企業被迫退出美國，其中不乏國內知名的領軍輪胎品牌。
如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國所有的汽車輪胎產品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國拒之門外了。
8月30日，一名從事輪胎外貿工作多年的資深人士向輪胎世界網這樣表示。
美國“雙反”影響顯現
當地時間8月29日，美國商務部發布聲明，初步認定進口自中國的卡客車輪胎產品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%-22.57%。
在發布反傾銷初裁結果之前，美國商務部已經公布反補貼初裁情況，認定中國出口到美國的卡客車輪胎補貼幅度為17.06%-23.38%。
一家出口型輪胎企業的外貿人員告訴輪胎世界網，按照初裁稅率，中國卡客車輪胎在美國市場的價格優勢，將全部喪失。
據輪胎世界網了解，美國“雙反”對中國卡客車輪胎出口的影響，在3個月前就開始顯現。
由于美方認定中國企業存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國內出口美國的卡客車輪胎數量受到嚴重影響。
據悉，歐洲對進口輪胎的技術壁壘很高，美國市場則寬松得多，并且需要的產品型號少、數量大、門檻也低。
因此，一直以來，美國是中國卡客車輪胎出口的主要市場之一。
“如今，‘雙反’來了，好日子也快到頭了。”上述企業人士稱。
據介紹，現在中國卡客車輪胎出口市場的報價很亂。“今天報的價，有時明天就不算數了，因為有人報了更低的價格。”
最終結果要等終裁
根據相關進程，美國商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月，宣布反補貼終裁結果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結果。
輪胎世界網聯系上了這次“雙反”的中方應訴企業代理律師。
律師稱，接下來，美國方面會對中國相關企業提供的數據進行核查。中國的行業協會會繼續做無損害抗辯。
他表示，案件進展到現在，最終結果如何還不好說，要看終裁投票結果。
根據這次初裁結果，美國商務部將通知美國海關，對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來的出口形勢，前文提到的業內人士稱，由于保證金對企業資金占用很大，因此，只有幾家有實力的大公司，還能有能力繼續出口美國。
但她同時表示出擔憂：“因為稅率較高，這些大公司的出口產品，也基本上不再有競爭優勢。”
據輪胎世界網了解，國內有一大批輪胎企業，以出口為主要業務。如今，美國這個大市場被關閉，迎接他們的可能是一場寒冬。
中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英此前告訴輪胎世界網，美國對中國卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠遠大于對乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。
她認為，去年，國內輪胎行業效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個行業的開工率不足，也跟出口低迷有關。
有輪胎企業人士算了一筆賬，以中國每年出口到美國的卡客車輪胎數量為1000萬條、每條均價100美元計算，此次受到影響的貿易額，就達到10億美元。
早在去年，美國已經開始對進口自中國的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關稅。
受此影響，一大批中國輪胎企業被迫退出美國，其中不乏國內知名的領軍輪胎品牌。
如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國所有的汽車輪胎產品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國拒之門外了。
