摩托車作為一個高度綜合的整體，其涉及零配件的數量、品種較多，根據摩托車整車制造行業主要產品結構，行業主要上游行業有鋼鐵行業、鋁材行業、橡膠行業、塑料行業以及有色金屬合金行業等。摩托車整車制造行業下游產業主要有物流行業以及摩托車消費市場，一方面作為消費品，滿足人們日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作為生產工具，滿足生產經營的需要。但是根據《2014-2018年中國摩托車整車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》前瞻數據顯示，2012年，我國摩托車產銷量分別是2362.98萬輛和2365.07萬輛，同比下降12.50%和12.17%；其中出口摩托車893.59萬輛，比上年下降16.83%。全年產銷量創5年來最低水平，還正在足年下滑。目前，在國內市場上，中國摩托車整車企業在中國大中城市遭到“限摩”、“禁摩”的沖擊，企業布局的改變在所難免。我國摩托車行業國內市場需求動力明顯不足，出口發展總體穩定，全行業經濟效益狀況不容樂觀，外部市場增長明顯好于內部市場。在城市市場的排擠之下，我國摩托車產品內銷增長乏力，摩托車企業唯有將目光投向了農村市場和海外市場。

       目前我國的摩托車業，在經歷了快速發展和無序競爭后，現已進入穩步和成熟的發展階段。中國摩托車產業產銷規模已連續18年世界第一，但綜合競爭力不強，產業鏈發展整體水平不高，三十年來產品研發沒有持續積累，創新能力不足，同質化嚴重，低價競爭，缺少一流的產品，缺少國際一流的企業和品牌；中國摩托車產業是民生的重要組成部分，并將對擴大內需和出口，城市交通結構的持續改善，以及提升人們生活的幸福感產生越來越重大的影響；同時，世界摩托車產業正處于技術不斷更新，市場需求結構、市場格局、競爭格局發生重大變化時期，中國摩托車產業面臨新的更大的挑戰。

      中國摩托車產業是最早的市場化并且市場化非常充分的行業，中國摩托車產業現在面臨著重大的結構調整和產業升級的關鍵時刻，不進則退。2012年以來，我國經濟增速放緩，出口壓力加大，摩托車行業受其影響較大。我國摩托車出口主要集中在非洲、中東、南美市場。今年以來歐債危機加劇、人民幣升值、制造成本上升對摩托車出口的影響逐步顯現，我國摩托車出口表現出明顯的下滑趨勢,未來摩托車行業的出口前景仍十分嚴峻。