踏板車作為2016年行業的主流車型，它以精美的外觀造型和不輸于跨騎車的動力配置，以及舒適度和便利度，越發受到青睞。為什么踏板車這幾年越來越暢銷，外觀和易用性只是一個方面，更重要的是價格，踏板車在價格上的優勢促使它成為當下的主流車型。

　　2016年在摩托車行業持續萎靡不振的市場影響下，踏板車卻一路高歌，產銷量保持穩定增長。廠商的新品發布會，踏板車露面的頻率也越來越高，不論是產品樣式還是產品品質，都呈現出強勢提升的態勢，即便是先天技術不足的重慶制造，也在大力投入研發生產踏板車。對于廠商來說，踏板車是區域市場盈利的保證，也是品牌美譽度快速提升的捷徑。
對于經銷商來說，踏板車的利潤空間幾乎是其它車型的一倍，每輛車能達到600~1200左右。這一方面因為踏板車本身成本相對其它車型比較低，因此具有較高的定價自由度，另一方面也是因為消費者對于個性化產品的追求。踏板車的樣式非常時尚，曾經作為女士用車的代表在外觀上就十分討喜，而且踏板在雨天有擋泥水的作用也非常實用。

　　近幾年小排摩托銷量的急速下滑讓一些人對踏板車不看好，認為小排市場早已飽和，作為小排車代表的踏板車銷售會越來越難，這種認識其實不全面。市場上泛濫成災、銷售困難的是同質化嚴重、品質差的小排車，而一些獨具個性、有品質的踏板車型則很受市場歡迎，同樣是小排產品，為什么踏板車如此成功？可見不能將銷量下滑的原因簡單地歸于市場飽和，癥結還是在于產品不符合市場需求。

　　有經銷商認為電動車、助力車是踏板車摩托的主要競爭對手，小編倒不這么看，電動車、助力車不用上牌，僅賣兩三千元，較之踏板車的確有價格優勢，但現在很多地方都加強了對電動車、助力車的管理，也在嚴格執行上牌、交保險等，違反了交通法規一樣會受到處理，可見電動車、助力車問題已經引起了國家的重視，并加大了管理力度。這樣也使電動車、助力車所謂的優勢逐漸褪去。而且電動車還存在著續航能力差、動力不足等諸多缺點。
另外，電動車、助力車只能作為代步工具，而現在很多消費者并不滿足于代步，他還追求速度，喜歡玩各種花樣，這是電動車、助力車不能滿足的，這也是踏板摩托車獨到的優勢。可見經銷商對于踏板車盡可放一百個心，如果踏板車都不好賣，那也到了整個市場都一片蕭條的時候了吧。

　　我國踏板車的生產主要集中在以開發模具見長的江浙板塊，由于整個板塊由眾多小而散的企業堆砌而成，其作坊式的生產使其始終沒能誕生出生產踏板車的重量級企業。如今以天鷹、中能為代表的企業開始嶄露頭角，發力中高端市場。在重慶板塊，踏板車也出現崛起的跡象。毫無疑問，踏板車制造的振興，將會帶動整個中國踏板車在世界競爭力的加強。
如今，消費者對產品品質有了更高的要求。國產踏板車摩托要想重新贏得消費者認可，必然要在品質和個性化方面苦下功夫。這就要求企業加大資金投入用于產品開發，提高產品的技術含量和核心產品質量，打造核心競爭力。只有走上高端精品化路線，從價格戰轉向價值戰，從低價轉到需求，小排摩托才能突圍，重新得到消費者的肯定，而經銷商也將從品質和品牌提升中獲得更大的收益。