第一是貝納利出的這些產(chǎn)品都有三高的特征，即高顏值、高規(guī)格、高逼格奠定了貝納利未賣先火的基本格調(diào)。第二是貝納利600CC以下排量在國(guó)內(nèi)還沒有真正的對(duì)手，進(jìn)口的外資車型價(jià)格太高，失了性價(jià)比，本土其他品牌又不具備貝納利的技術(shù)底蘊(yùn)和設(shè)計(jì)研發(fā)能力，一時(shí)還不能直接抗衡貝納利強(qiáng)大的產(chǎn)品線。但是貝納利不能因此而驕傲，要牢牢抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期與時(shí)間窗口，不斷提升產(chǎn)品開發(fā)能力、做精做好產(chǎn)品及服務(wù)，迅速搶占市場(chǎng)。下面回歸正題，說說這款具有三高特征的Benelli 颶風(fēng)302吧。
颶風(fēng)302的造型是沿襲了貝納利Tornado 1130，Tornado 翻譯過來就是颶風(fēng)或龍卷風(fēng)，這個(gè)詞匯還是來源于1999年意大利的米蘭展（當(dāng)時(shí)錢江還沒有收購(gòu)貝納利），貝納利展出了其跑車的開山之作Tornado 900，之后又推出更狂暴的Tornado 1130，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)科幻，在世界跑車界掛起了一股強(qiáng)勁的旋風(fēng)，此后Tornado一詞就成為貝納利跑車的代名詞。
高顏值
颶風(fēng)302的整體外觀設(shè)計(jì)由意大利團(tuán)隊(duì)完成，它采用了創(chuàng)新顛覆的全包而不是通常的跑車全包設(shè)計(jì)，突破性設(shè)計(jì)在裸露式車架，非常個(gè)性大膽，這種創(chuàng)意在跑車品類中極少，具有很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性，張揚(yáng)了貝納利的個(gè)性，同時(shí)也是貝納利對(duì)產(chǎn)品車架、結(jié)構(gòu)工藝等技術(shù)高度的一個(gè)自我挑戰(zhàn)。
颶風(fēng)302的包板設(shè)計(jì)極具特色，車頭包板和側(cè)包板采用了分層疊壓的設(shè)計(jì)，并且精妙地翻出了一個(gè)小領(lǐng)口，立體有型。油箱、鞍座、尾座曲線起伏，猶如一個(gè)曲線玲瓏的美人曲線，而車身側(cè)面細(xì)節(jié)又是大量鉆石切割的風(fēng)格模塊，比如前擋泥板、油箱側(cè)面、尾排氣，加上構(gòu)成了復(fù)雜的棱線結(jié)構(gòu)，再加上包板上多處鏤空設(shè)計(jì)，增添了外觀的活躍度，平衡了復(fù)雜包板的繁復(fù)感，讓人不得不贊嘆貝納利意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功底和創(chuàng)意。
颶風(fēng)302的車架與藍(lán)寶龍300也完全不同，是全新設(shè)計(jì)的車架，新的車架比起藍(lán)寶龍300更加穩(wěn)定，入彎出彎時(shí)的信心更足，全新車架加上整套的車殼對(duì)比藍(lán)寶龍300僅僅重了2公斤。騎行姿勢(shì)偏一點(diǎn)點(diǎn)激進(jìn)但長(zhǎng)時(shí)間騎行又不會(huì)感覺累，可以自然騎行也可以彎腰戰(zhàn)斗姿勢(shì)騎行，785mm坐高低于藍(lán)寶龍的795mm，165身高兩只腳掌可完全的著地，后減震也是中置后減震，而不是藍(lán)寶龍的側(cè)置減震，變側(cè)出低排氣為跑車雙出高排氣，還有很多細(xì)節(jié)也都和藍(lán)寶龍不同。
另外，貝納利還給這款車搭配了LED燈眉，單雙眼設(shè)計(jì)，隱藏式后尾燈，這在貝納利以往的產(chǎn)品中很少出現(xiàn)過。颶風(fēng)302就是一款全新設(shè)計(jì)的多功能跑車，高顏值是這款車的突出風(fēng)格。
高規(guī)格
颶風(fēng)302配置了300cc的雙缸水冷八氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，該DHOC發(fā)動(dòng)機(jī)不但技術(shù)領(lǐng)先，而且已上市兩年，性能穩(wěn)定，成熟度不斷提高！美國(guó)德爾福電噴，最大功率26kw，最大扭矩27N·m和藍(lán)寶龍300是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過廠方重新調(diào)校，與藍(lán)寶龍的騎行感受、加速性也完全不一樣。在6000/rpm之前更像是一輛舒適性街車，過了這個(gè)轉(zhuǎn)速如同突破封印，到7000轉(zhuǎn)時(shí)感覺加速感最高，油門反應(yīng)變得神經(jīng)質(zhì)，指針在轉(zhuǎn)眼之間到了紅區(qū)，到達(dá)11000/rpm開始斷油，邁速表上數(shù)字遞增速度也和之前來了個(gè)天翻地覆的變化，賽道能手的感覺又不斷彰顯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)獨(dú)特的聲浪又足夠吸引路人眼球，逼格滿滿。
粗壯的倒置式前減震器，直徑達(dá)41mm，右前減震阻尼預(yù)載可調(diào)，在街道行駛不會(huì)感覺生硬，回彈舒適，路過坑洼路面及減速帶吸震效果明顯，可以帶來清晰的路感和良好的避震效果，后減震則是中置式，不過和藍(lán)寶龍相比加長(zhǎng)了減震行程，即便周末近郊小摩旅經(jīng)歷復(fù)雜路況，也能確保騎行的舒適度。
颶風(fēng)302的剎車系統(tǒng)規(guī)格很高，前剎是對(duì)向四活塞卡鉗配對(duì)直徑260mm，厚度3.5mm的浮動(dòng)式剎車盤；后剎采用240mm固定單碟剎盤，配備對(duì)向雙活塞卡鉗。在坡度為60度左右的下坡路上，可以完全依靠剎車的效果來減速，由此可見其制動(dòng)效果。可惜的是16款A(yù)BS系統(tǒng)還沒用上，很多車友表示不爽，相信2017年春夏就會(huì)出現(xiàn)ABS版的標(biāo)配。
簡(jiǎn)潔而全面的儀表盤、由左向右由上至下依次為：轉(zhuǎn)速表，F(xiàn)I故障燈、機(jī)油提示燈、遠(yuǎn)光燈顯示、空檔顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)提示、油位顯示、碼表、檔位顯示、水溫顯示、時(shí)間顯示、單程以及總公里數(shù)顯示、所有車輛狀態(tài)一應(yīng)俱全，保證您隨時(shí)能了解到愛車的狀態(tài)，特別似乎檔位顯示很是貼心。前后左右轉(zhuǎn)向燈和剎車提示燈都是LED 光源，高端大氣上檔次，帥氣 的前燈光總成、聚光效果極佳、下方為行車燈帶。
颶風(fēng)302純手工打造的雙出高排氣也是一大亮點(diǎn)，幾何切割的造型設(shè)計(jì)非常凌厲，顯示出貝納利與眾不同的設(shè)計(jì)風(fēng)范，排氣管上的焊點(diǎn)對(duì)國(guó)產(chǎn)焊點(diǎn)來說已是相當(dāng)不錯(cuò)了，要是魚鱗焊點(diǎn)就更完美了。
前后腳踏、剎車桿都是鋁合金材質(zhì)，各處的接縫細(xì)致到看不出有接縫的感覺。鋼印般的家族logo朝氣蓬勃，輪胎則是德國(guó)的高端象牌輪胎，處處體現(xiàn)颶風(fēng)302的高規(guī)格。
有了高顏值、高規(guī)格，颶風(fēng)302自然就具有高逼格跑車的基礎(chǔ)，更重要的是它傳承了Tornado 1130超級(jí)跑車的激情與榮耀，這可是世界名車級(jí)的逼格，能和它比逼格的車目前只有大貿(mào)進(jìn)口的同級(jí)車，但價(jià)格比颶風(fēng)的28800元要高出多少呢？我們有了中國(guó)制造的高顏值高規(guī)格高逼格的跑車，還需要因?yàn)槠G羨高價(jià)格的同類進(jìn)口車，而和自己的錢包過不去嗎？
