綜合這兩條消息，該車以大貿(mào)方式正式進(jìn)口銷售的可能性高達(dá)90%。由于3C認(rèn)證耗時(shí)較長，后期商品車海運(yùn)及報(bào)關(guān)也需要一定時(shí)間，因此預(yù)計(jì)，F(xiàn)800GS Adventure正式開售時(shí)間至少要在明年年中前后。對于熱愛探險(xiǎn)車的摩友來說，能夠多一份選擇，多等等又有什么呢。

至于官方指導(dǎo)價(jià)，由于普版F800GS僅為12.78萬元，預(yù)計(jì)F800GS Adventure版在14-15萬元比較合理。當(dāng)然，前提是此車也是泰產(chǎn)。如果是德產(chǎn)，售價(jià)恐怕會直逼水鳥，競爭力也會大打折扣。

F800GS ADV相比普通版的F800GS在出廠時(shí)就有了很多變化，升高風(fēng)擋、加大油箱、原裝護(hù)杠、原廠射燈、后邊箱支架、車座更高、減震行程更長，爛路通過性更好，其他變化暫且不詳。

800毫升并列雙缸的設(shè)計(jì)，使它在重量上更具優(yōu)勢，動力也不像公升級拉力車那樣難以駕馭，或者說難以發(fā)揮出公升級拉力車的性能，所以F800GS ADV更容易上手，相比公升級拉力車價(jià)格上也具備明顯優(yōu)勢，這樣它的用戶群體也會更壯大。

如果比較對象是同價(jià)位車型，那么指導(dǎo)價(jià)14.8萬元的杜卡迪駭?shù)酪裁銖?qiáng)算是它的競爭對手吧。但是為了迎合領(lǐng)導(dǎo)的意思，還是應(yīng)該告訴大家一件事，那就是KTM有望在2018年推出790 ADV，也是現(xiàn)在唯一一款能對寶馬F800GS ADV造成沖擊的車型。

下面請看F800GS ADV的美圖吧。