隨著川崎機械增壓車款H2系列的推出，讓機械增壓重新回到了摩托車領(lǐng)域。且借助H2的成功，其他車廠也開始漸漸向著機械增壓方向靠攏，本次Honda曝光的機械增壓專利圖，可以說與川崎有著截然不同的取向；如果說H2的機械增壓系統(tǒng)是用于更大力度的壓榨發(fā)動機輸出動力，那么新的Honda機械增壓系統(tǒng)則主要落在環(huán)保方面，從側(cè)面提高了車輛的經(jīng)濟性能。
Honda最新公布的機械增壓專利圖。
這個新的機械增壓系統(tǒng)，將配備在發(fā)動機左側(cè)，透過皮帶傳動。有傳言指出，新的機械增壓系統(tǒng)將配備在名為NC750的新款街車之上。理由則是由于NC750在車輛設(shè)計之初在發(fā)動機與置物箱之間就預(yù)留有機械增壓系統(tǒng)的配置空間，加上雙缸發(fā)動機擺放較為水平，完全能夠容納下一套機械增壓系統(tǒng)。
且新的機械增壓系統(tǒng)專利圖特別以街車作為車輛范例，特別強調(diào)在搭載了機械增壓系統(tǒng)之后，車輛傾角不會受到任何影響，在車輛側(cè)傾之時不會對發(fā)動機有任何磨損，確保了一定的運動性。
新的機械增壓系統(tǒng)其獨立的冷卻系統(tǒng)，為發(fā)動機提供了更好的穩(wěn)定性。
照理說，機械增壓系統(tǒng)造價如此高昂，似乎并不可能在本田普通平民車系上搭載，但是從強調(diào)經(jīng)濟性與環(huán)保性這樣的初衷看來，反倒像是要將這套系統(tǒng)平民化。
在科技力日新月異的今天，不論是作為動力輸出的大殺器，還是更加經(jīng)濟環(huán)保的機械增壓系統(tǒng)，都將會是未來摩托車的一大革新。機械增壓系統(tǒng)的所謂平民化雖然只是有可能針對600cc以上車款出現(xiàn)，但這樣的改變卻讓我們能夠體會到更多摩托車帶來的樂趣。
