力帆在小排量里可謂做足了文章，先是以街車、跑車兩大車型作為基礎，然后又細分至普通版、升級版等等。但是要說現在最火的車型是什么？當屬能旅行、能運動、能代步的均衡全能ADV車型！今天就為大家帶來這款新車的測試介紹——力帆KPT200。

ADV車型標志性的“鳥嘴”、猶如昆蟲復眼一般的大燈使得KPT200的外觀在延續了力帆KP家族的基礎上更加前衛、動感。大燈兩側的進氣口和層次感極強的車頭造型，給人十足的沖擊感?？赡苁亲非笸庥^的整體性，風擋雖然造型犀利，但是寬度和高度略顯“寒酸”，且高度不可調節，有些遺憾。

三點固定的外置防摔杠從外形到實用性都值得稱贊，既不影響KPT200的外觀又保護車身。整車車殼用料扎實，采用優質烤漆和啞光噴涂。ADV車型專用發動機下護板也為摩旅、探險過程中多了一份安心。

這次力帆沒有選擇從150mL排量發動機平臺入手，而是直接使用自家的NBF兩氣門SOHC 198mL液冷發動機，并采用自主研發的LGC電噴系統，來保證這款車的動力。實際使用中，16.5N·m（6500r/min）的最大扭矩和12.5kW（8000r/min）的最大功率對于日常代步和摩旅來說表現尚可，但由于發動機調校在各段區間都較為均衡，對于200mL這個排量級別來說缺少爆發力，在更復雜的路況下稍顯不足。

KPT200配置大口徑倒置前減震（最新的量產車改用銀色前減震）和預載可調的中置后減震。減震系統均采用長行程設計，回彈時阻尼的表現與街車較為接近，并且具備180mm的最小離地間隙，非常適合摩旅、輕越野和日常代步。

（測試車手身高為182cm）

無壓力的790mm座高，賦予了KPT200更高的親和力，也標志著這款ADV車型更加偏向日常和旅行使用，坐姿舒適有利于長途旅行。人機工程的設計對于170cm～180cm身高的騎士十分適合，體型過大的騎士在腿部空間會有些局促。雖然KPT200采用運動感更強的分體式車座，對后座舒適性略有犧牲，但在公路中乘坐還是足夠優秀。

由300mm前制動盤配合單向雙活塞卡鉗，220mm后制動盤配合單向單活塞卡鉗構成的制動系統給予KPT200出色的制動效果。不僅如此，一般用于競技或高性能車款的鋼喉（鋼絲編織高壓油管）也出現在KPT200身上。

153kg的整備質量，讓原本運動氣息十足的KPT200操控起來十分輕盈，即使新手駕馭也毫不費力。缺點在于車輛重心偏高，車把寬度稍窄了一些。

為了滿足長途摩旅的需求，KPT200配備了14L的超大油箱，其理論續航里程約為500km。USB充電接口已經成為摩旅途中必要的配置，力帆早已為車友考慮。

總體來說，力帆KPT200依舊是力帆的用心之作，200mL排氣量、易于上手的操控、犀利的外觀、舒適的駕駛感受，最終普通版售價11980元，三箱版為12980元的售價相信會被很多車友所認同。