杜卡迪昨天發布了 2017 版的 WSBK 工廠賽車 Panigale R “ 帕加尼 ”。兩名參加今年賽季的車手，米蘭迪駕駛的是 33 號的賽車，C.戴維斯駕駛的是 7 號的賽車。
“ 帕加尼 ” R 工廠賽車由市售版的 “ 帕加尼 ” R 升級而來（賽例的要求是 WSBK 的參賽車輛，銷售數量至少要達到三百輛以上），根據廠方公布的資料，這部工廠賽車搭載一副水冷四沖程 L 型兩汽缸、Desmodromic 汽動式每汽缸四汽閥的 Superquadro 發動機，排汽量 1,198 cc，夸張的、接近 2：1 的缸徑、行程比（112 mm x 60.8 mm），三菱的每汽缸雙噴嘴電子燃油噴注系統，最大動力輸出 215 匹（曲軸輸出。市售版 “ 帕加尼 ” R 的最大馬力輸出為 205 匹）。
車身方面，采用了奧林斯的前、后懸掛系統，貝博的剎車，Marchesini 的鋁合金鍛造輪框，以及來自 Akrapovic 的鈦合金排汽系統。廠方表示，與舊的 2016 版本賽車相比，新的 2017 版工廠賽車在發動機、底盤和電子系統方面都經過了改進。
“ 帕加尼 ” R 工廠賽車由市售版的 “ 帕加尼 ” R 升級而來（賽例的要求是 WSBK 的參賽車輛，銷售數量至少要達到三百輛以上），根據廠方公布的資料，這部工廠賽車搭載一副水冷四沖程 L 型兩汽缸、Desmodromic 汽動式每汽缸四汽閥的 Superquadro 發動機，排汽量 1,198 cc，夸張的、接近 2：1 的缸徑、行程比（112 mm x 60.8 mm），三菱的每汽缸雙噴嘴電子燃油噴注系統，最大動力輸出 215 匹（曲軸輸出。市售版 “ 帕加尼 ” R 的最大馬力輸出為 205 匹）。
車身方面，采用了奧林斯的前、后懸掛系統，貝博的剎車，Marchesini 的鋁合金鍛造輪框，以及來自 Akrapovic 的鈦合金排汽系統。廠方表示，與舊的 2016 版本賽車相比，新的 2017 版工廠賽車在發動機、底盤和電子系統方面都經過了改進。
