隨著新賽季定風(fēng)翼禁令的發(fā)布，上賽季越做越夸張的小翅膀也成為了歷史，但如此好用的設(shè)計(jì)眾家車廠怎么可能輕易放棄呢，在菲利浦島官方測(cè)試的第一天，YAMAHA搶先發(fā)難，隨后在第二天的測(cè)試中，SUZUKI與Aprilia也都各自帶來了全新的整流罩。
定風(fēng)翼因?yàn)榘踩蛩乇唤型?/span>
Yamaha是最早發(fā)布新款整流罩的車廠，也是測(cè)試最頻繁的
在測(cè)試的第一日中YAMAHA是唯一使用新式整照的廠隊(duì)，從數(shù)據(jù)上來看，這套內(nèi)藏定風(fēng)翼的車殼的確對(duì)于單圈有著不小的幫助，第二日測(cè)試中SUZUKI與Aprilia在換上新整流罩后秒數(shù)都有非常顯著的進(jìn)步，尤其是Alex Rins他在換上新的整流罩之后，顛圈比第一天整整少了1.63秒，而YAMAHA的Vinales更是以1:28.847的成績(jī)技?jí)喝盒郏彩潜敬蔚臏y(cè)試中首位進(jìn)到1:28內(nèi)的車手。
僅從數(shù)據(jù)來看 新款整流罩的效果還是立竿見影的
很明顯的新的整流罩對(duì)于賽車的單全圈的確有所幫助，但眾家車手對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)的細(xì)節(jié)與騎乘感受卻都不愿多談，或是以相當(dāng)模糊的回答帶過，而到目前為止還有三家廠隊(duì)（HONDA、Ducati、KTM）尚未發(fā)表新式的空力套件，究竟是不打算使用，還是另有隱情呢？相信在第三天的測(cè)試中便會(huì)真相大白。
