RC系列的命名于1958年，在本田宗一郎的帶領(lǐng)下開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)際賽事曼島TT，RC71作為RC系列的首部車(chē)配備了雙缸，風(fēng)冷、每缸2氣門(mén)、前后鼓剎、4個(gè)檔位、排量248cc.

在初賽中最終獲得了第6,7,8及11名的成績(jī)，在當(dāng)時(shí)是日本車(chē)手在曼島TT大賽中取得的最好成績(jī)，本田技研車(chē)隊(duì)的成績(jī)也在所有車(chē)隊(duì)中脫穎而出，獲得了團(tuán)體優(yōu)勝獎(jiǎng)。可是本田宗一郎并不滿(mǎn)足于此。

1966年，研發(fā)的新車(chē)型RC116開(kāi)始征戰(zhàn)曼島TT。

RC116，別看只有50cc雙缸，活塞比飲料瓶蓋大一點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)比1毛硬幣要小，排氣門(mén)和襯衫紐扣差不多，氣門(mén)桿比簽字筆筆芯還細(xì)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，居然能達(dá)到讓人恐怖的22500轉(zhuǎn)，最大輸出16匹馬力，別忘了，50cc！折合升功率322馬力！

這么說(shuō)吧，集法拉利全身科技的FXX，升功率127馬力，布加迪威龍升功率125馬力，如今川崎的渦輪增壓H2R，升功率也僅僅勉強(qiáng)到了300馬力，這么看來(lái)，RC116簡(jiǎn)直可以算是神級(jí)設(shè)計(jì)了！

為了追求極限加速，扭矩輸出的最佳轉(zhuǎn)速帶往往非常非常窄，所以只能通過(guò)增加檔位來(lái)解決賽車(chē)的動(dòng)力輸出問(wèn)題，9個(gè)檔位的RC116，最高時(shí)速可以達(dá)到175km/h。

RC116自問(wèn)世以來(lái)就保持著自然吸氣引擎的功率密度世界紀(jì)錄，這個(gè)紀(jì)錄一直保持到21世紀(jì)，也就是40年后，才被使用特制燃油的F1引擎打破----并且是HONDA的F1引擎！

RC116在1966賽季在50cc級(jí)的摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽的6個(gè)賽季中贏了3場(chǎng)比賽。