在一些媒體報道“中國摩托車‘敗走’東南亞”的時候，“摩托大王”左宗申已經(jīng)開始另辟蹊徑。7日，在接受中新網(wǎng)記者專訪時，全國政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長左宗申表示，“我們想用新能源摩托車去和日本競爭”。 過去十余年間，曾經(jīng)在越南、老撾、泰國等東南亞市場占有率最高的“中國造”摩托車，已經(jīng)逐漸讓出了市場份額。本田、鈴木、雅馬哈等日本品牌占據(jù)了市場主導。
“在東南亞國家，中國摩托車在中低端還是有一定市場的，但是在中高端領(lǐng)域就競爭不過日本了”，左宗申坦言，主要因為中國持續(xù)30多年的“禁限”摩托車政策，讓行業(yè)受到重創(chuàng)，國內(nèi)沒有足夠的市場和利潤空間來支持企業(yè)的中高端研發(fā)。
目前，左宗申對記者說，宗申產(chǎn)業(yè)集團旗下生產(chǎn)的摩托車有一半左右還是要的出口的，但是基本上是以滿足中低端需求為主。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國摩托車行業(yè)共產(chǎn)銷1682.08萬輛和1680.03萬輛，同比下降10.68%和10.75%。摩托車產(chǎn)銷量已連續(xù)五年下降。
盡管連續(xù)多年呼吁放開“禁限”摩托車的政策，左宗申也并不只是坐等政策松綁。對于東南亞市場，他有一個新計劃。東南亞很多地方面臨能源不充足的問題，石油等能源高度依賴進口。既然高端市場暫時還沒有競爭能力，左宗申表示，“我們就想開辟另一條路，用新能源摩托車去和日本競爭”，由于新能源車在環(huán)保和安全方面的性能都比傳統(tǒng)摩托車優(yōu)秀，當?shù)卣埠茉敢馀c他合作。
左宗申透露，宗申產(chǎn)業(yè)集團現(xiàn)在正在跟泰國政府合作，一起做一個全泰國的新能源規(guī)劃。
除了東南亞之外，“一帶一路”沿線，還有很多發(fā)展中國家，左宗申說，摩托車，特別是新能源、清潔能源的摩托車還有很大的發(fā)展空間。
