據悉，近日錢江貝納利正在申請一個新的商標注冊，那就是貝納利旗下品牌，Motobi。該品牌將有望成為貝納利的子品牌，并在未來推出全新的車型。
在此之前，小編還是慣例介紹下Motobi的歷史。這家品牌誕生于1945年的意大利佩薩羅，由Guiseppe Benelli成立。他是貝納利家族的6兄弟之一。
最初這個品牌以Moto 'B' Pesaro名字進行摩托車的生產。1950年的家庭糾紛中，Guiseppe Benelli離開了貝納利家族，開始專注于Moto 'B' Pesaro品牌的運作。
那時候，他和他的團隊，推出了小型的兩沖程的跨騎車和踏板車。隨后他們的車型獲市場的認可。他們的小排量單缸摩托車 Catria，在意大利半專業道路賽車（Moto Sportive Derivate dalla Serie）和登山比賽中獲得了車手們的認可。
1957年，Guiseppe Benelli去世。1962年，貝納利家族再次買下了這家工廠，將名字重新改為Motobi。
小編通過查詢Motobi的官網發現，目前其在售的車型有三款，分別是BC1、BC2、BS1 ECO。
未來，Motobi品牌用于什么樣的車型上？目前還屬于未知數。
貝納利近年來的車型，可謂是迅速擴大。他們最近的500CC雙缸幼獅和TRK502在國內都獲得了不錯的銷量。而全新750CC雙缸發動機，900CC三缸街車，1200CC三缸軸傳動旅行車也正在開發當中。
這些新車會掛上Motobi品牌嗎？
雖然之前Motobi品牌的產品，大多數為小排量車，目前的產品也以踏板車為主，但并不意味著新車也同樣是小排量。畢竟1950年的幼獅也只是125的單缸，但現在就變成了500CC的雙缸。
根據Motobi的品牌屬性，綜合貝納利旗下的各個品牌定位，Motobi品牌很有可能應用于踏板車領域，特別是中、低排量的踏板車。
畢竟在那個領域，貝納利目前的優勢車型非常少。而在國內、甚至放眼全球，這塊市場主要被日系品牌和比亞喬所占領，競爭對手相對也較少。
按照目前這個節奏，或許在今年的米蘭展商，我們就能看到Motobi的新車了。
1970 Motobi 125cc Sport Special
在此之前，小編還是慣例介紹下Motobi的歷史。這家品牌誕生于1945年的意大利佩薩羅，由Guiseppe Benelli成立。他是貝納利家族的6兄弟之一。
最初這個品牌以Moto 'B' Pesaro名字進行摩托車的生產。1950年的家庭糾紛中，Guiseppe Benelli離開了貝納利家族，開始專注于Moto 'B' Pesaro品牌的運作。
那時候，他和他的團隊，推出了小型的兩沖程的跨騎車和踏板車。隨后他們的車型獲市場的認可。他們的小排量單缸摩托車 Catria，在意大利半專業道路賽車（Moto Sportive Derivate dalla Serie）和登山比賽中獲得了車手們的認可。
1957年，Guiseppe Benelli去世。1962年，貝納利家族再次買下了這家工廠，將名字重新改為Motobi。
小編通過查詢Motobi的官網發現，目前其在售的車型有三款，分別是BC1、BC2、BS1 ECO。
BC ONE
BC TWO
BS1 ECO
未來，Motobi品牌用于什么樣的車型上？目前還屬于未知數。
貝納利近年來的車型，可謂是迅速擴大。他們最近的500CC雙缸幼獅和TRK502在國內都獲得了不錯的銷量。而全新750CC雙缸發動機，900CC三缸街車，1200CC三缸軸傳動旅行車也正在開發當中。
這些新車會掛上Motobi品牌嗎？
雖然之前Motobi品牌的產品，大多數為小排量車，目前的產品也以踏板車為主，但并不意味著新車也同樣是小排量。畢竟1950年的幼獅也只是125的單缸，但現在就變成了500CC的雙缸。
根據Motobi的品牌屬性，綜合貝納利旗下的各個品牌定位，Motobi品牌很有可能應用于踏板車領域，特別是中、低排量的踏板車。
畢竟在那個領域，貝納利目前的優勢車型非常少。而在國內、甚至放眼全球，這塊市場主要被日系品牌和比亞喬所占領，競爭對手相對也較少。
按照目前這個節奏，或許在今年的米蘭展商，我們就能看到Motobi的新車了。
