很多騎士都知道，剎得住比跑得快更重要。因此，在提升車輛動力性能之余，對制動性能也不能疏忽。很多小伙伴也喜歡進行卡鉗方面的改裝。
在對愛車的卡鉗進行升級之前，關(guān)于它的工作原理、參數(shù)、配置等，你已經(jīng)一清二楚了嗎？是不是貴的卡鉗就一定更安全？最近全球知名品牌布雷博的召回，又是怎么一回事？
單向、對向卡鉗有什么不同？
單從字面上來看，單向卡鉗是指卡鉗中只有單側(cè)有活塞設計，另一側(cè)則是固定的剎車片。因此單向卡鉗都會配備浮動插銷設計，讓卡鉗能夠左右移動，使兩側(cè)的剎車片都能夠咬合到碟盤。
▲單向卡鉗都會搭載浮動插銷設計
對向卡鉗則是卡鉗兩側(cè)都有活塞設計，利用油壓雙向推動剎車片夾住碟盤。在剎車表現(xiàn)上，對向卡鉗顯然要比單向卡鉗好，因此市面上常見的改裝卡鉗多為對向設計。
對向卡鉗則是卡鉗兩側(cè)都有活塞設計，利用油壓雙向推動剎車片夾住碟盤。在剎車表現(xiàn)上，對向卡鉗顯然要比單向卡鉗好，因此市面上常見的改裝卡鉗多為對向設計。
▲對向卡鉗采用兩邊夾的方式
除了效率高之外，對向卡鉗自體扭轉(zhuǎn)的狀況也比單向卡鉗小。基于浮動銷設計和最小活塞面積，單向卡鉗不可避免會產(chǎn)生較大程度彎曲的事實。
輻射卡鉗是什么？
輻射卡鉗的英文名字為Radial Mount Calipers，又稱徑向卡鉗。輻射卡鉗與傳統(tǒng)卡鉗不同之處在于其兩端螺絲，是以徑向方式上鎖，與傳統(tǒng)卡鉗側(cè)鎖的方式不同。徑向的鎖法可以減少側(cè)向剪力。
▲輻射卡鉗是以徑向方式上鎖
卡鉗的運作時，會產(chǎn)生一些自體扭曲，嚴重的自體扭曲，會造成剎車片形成徑向錐形的磨損。
▲徑向錐形磨損的剎車片
而這個問題可以通過輻射卡鉗的徑向鎖法，能有效提高剎車效率。這也是為什么很多車友會覺得輻射卡鉗剎車性能更加穩(wěn)定。
非輻卡鉗改裝，能達到輻射卡鉗效果？不會完全一樣。輻射卡鉗的優(yōu)點在于其徑向鎖點、市面上許多輻射卡鉗都是利用卡鉗座轉(zhuǎn)接，這種方式，卡鉗座同樣存在著側(cè)向剪力。
雖然卡鉗型式的提升會帶來更強的剎車力度，但并沒有真正發(fā)揮輻射卡鉗的優(yōu)勢。
鑄造和鍛造哪個好？
答案是鍛造卡鉗。相同材質(zhì)，鍛造比鑄造擁有更強的剛性，而在同樣剛性下，鍛造比鑄造的輕。
▲布雷博GP4-R 一體式卡鉗
另外，鍛造與鑄造又可細分為一體式及兩片式卡鉗，而采用一體式能夠進一步提升卡鉗強度，減少卡鉗自體扭曲的狀況，但一體成型的加工難度遠比兩片式卡鉗明顯要高上許多，再加上機具成本昂貴，因此一體式卡鉗屬于高端卡鉗，因此在市面上不常見。
活塞都由哪些材質(zhì)構(gòu)成？
材質(zhì)：鈦合金、鋁合金、鐵；影響因素：散熱、氧化。活塞是剎車油推動剎車片的中間媒介，當卡鉗工作時，剎車片會因為摩擦產(chǎn)生高溫，在活塞的傳導下，剎車油溫也會慢慢升高。而超過工作溫度的剎車油會喪失傳導性能。
因此散熱較快的材質(zhì)，才能提供更穩(wěn)定的剎車性能。材質(zhì)也會影響活塞的性能。比如生銹的活塞，就會在運動時產(chǎn)生阻力。活塞常見的材質(zhì)由等級高至低分別為鈦合金、鋁合金、鐵。
近期布雷博召回的活塞中，上泵用的就是特殊的塑料。不過結(jié)果證明還是沒有金屬可靠。
一定要改卡鉗嗎？
如果你想要達到更好的剎車效果、手感。改裝卡鉗的確可以幫助你達到目的，但如果你覺得剎車力度不足，可以先嘗試從換剎車皮開始，再逐步往上提升。
況且，剎車皮的單價也比改裝卡鉗低，自然可以避免多花沒必要的錢！
