有在關(guān)注MotoGP的朋友或許都注意到近年來隨著科技的發(fā)展，氣囊皮衣在賽事最高殿堂已經(jīng)是必備的防護(hù)利器，兩大護(hù)具品牌Dainese與Alpinestars更是展開了專利侵權(quán)大戰(zhàn)，但是賽車場上的安全規(guī)定沒有因?yàn)閮纱簖堫^的爭議而停滯，在2018賽季的新規(guī)則中正式將氣囊皮衣全面導(dǎo)入，不光是最高級(jí)別的GP組，Moto3、Moto2都強(qiáng)制納入。

Dainese的氣囊皮衣技術(shù)D-Air

Alpinestars的氣囊皮衣技術(shù)TECH-AIR

對于氣囊皮衣FIM訂定了幾項(xiàng)規(guī)定，需要遵守規(guī)定的車手除了各隊(duì)的簽約選手之外，代班車手也須符合這項(xiàng)規(guī)定，參賽機(jī)會(huì)較少的外卡車手則不在此限；氣囊皮衣需保護(hù)選手的鎖骨、肩部，但是在背部的保護(hù)則留給廠商與車手彈性選擇空間，讓車手可以依照身型取舍背部氣囊，為一要注意的是如果搭載背部氣囊，氣囊需完整保護(hù)脊椎。

Dainese D-AIR除了保護(hù)肩膀與鎖骨的氣囊之外，在背部也提供良好的防護(hù)效果

在賽場上搭載的氣囊皮衣不得破壞車身結(jié)構(gòu)，換句話說氣囊、感應(yīng)器皆需固定在皮衣本體，在資料中FIM也提到對于皮衣的電池組、感應(yīng)器位置及數(shù)量、充氣作動(dòng)時(shí)間都有一套標(biāo)準(zhǔn)，雖然他們未明確說明詳細(xì)規(guī)格。最后一項(xiàng)規(guī)定是必須確保氣囊是可以作動(dòng)的，這項(xiàng)規(guī)定并不是擔(dān)心系統(tǒng)出差錯(cuò)，而是確保沒有車手偷吃步移除氣囊系統(tǒng)。

放眼望去市場上氣囊皮衣仍由Dainese與Alpinestars兩間大廠掌握技術(shù)，目前賽場上也是以這兩間廠牌的護(hù)具為大宗，而市場上也越來越多的廠商已授權(quán)的方式導(dǎo)入氣囊技術(shù)，隨著2018年被強(qiáng)制規(guī)范穿著氣囊皮衣后研發(fā)與創(chuàng)新的腳步應(yīng)該會(huì)更快，屆時(shí)街道用氣囊皮衣的普及也是可以預(yù)見的。