近年來，得益于東盟自貿(mào)區(qū)零關(guān)稅的政策，泰國、印度尼西亞地區(qū)的本田、川崎、雅馬哈、杜卡迪等大排量摩托車，得以零關(guān)稅的方式，進(jìn)入國內(nèi)銷售。

▲川崎 NINJA 250

這樣的政策也讓國內(nèi)的摩托車愛好者能以一個(gè)相對(duì)較低的價(jià)格，享受到大排量摩托車所帶來的樂趣。

當(dāng)然，很多小伙伴肯定會(huì)反駁小編，即便是零關(guān)稅，但這些大排量摩托車在國內(nèi)的售價(jià)，可是一點(diǎn)都不“便宜”啊！！

沒辦法，畢竟大排量摩托車?yán)麧?rùn)高，而且市場(chǎng)規(guī)模小，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高。

不過，小編要告訴大家一個(gè)“不太好”的消息，這樣的零關(guān)稅摩托車的政策，有可能會(huì)被取消。

1月24日，在商務(wù)部國際司組織召開的中國-東盟自貿(mào)區(qū)（簡(jiǎn)稱CAFTA）摩托車關(guān)稅問題的專題座談會(huì)上，國內(nèi)摩托車企業(yè)集體對(duì)東盟摩托車零關(guān)稅政策提出了申訴。

摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波還向國際司詳細(xì)介紹了國內(nèi)摩托車行業(yè)的情況、面臨的困難和CAFTA協(xié)定對(duì)摩托車行業(yè)所帶來的嚴(yán)重影響。

國際司楊司表示，會(huì)在以后的所有自貿(mào)區(qū)雙邊、多邊談判特別關(guān)注摩托車行業(yè)，并責(zé)成國際司與會(huì)同志認(rèn)真研究該協(xié)定相關(guān)規(guī)定和細(xì)則，希望能找到突破口以減少該協(xié)定給我摩托車行業(yè)帶來的不良影響。

據(jù)悉，摩托車商會(huì)將持續(xù)跟進(jìn)該項(xiàng)工作的進(jìn)展，并積極配合國際司準(zhǔn)備相關(guān)行業(yè)材料，以期該問題能得到一定的解決。

這也意味著，未來東盟自由貿(mào)易區(qū)，摩托車零關(guān)稅政策很有可能被取消（小編只是謹(jǐn)慎地預(yù)測(cè)，存在這樣的可能性）。

畢竟，摩托車零關(guān)稅政策對(duì)國內(nèi)的摩托車企業(yè)發(fā)展大排量摩托車，確實(shí)有一定的影響。

▲泰國杜卡迪工廠

但取消零關(guān)稅，從價(jià)格上保護(hù)了國產(chǎn)摩托車品牌后，就真能為國內(nèi)的摩托車市場(chǎng)帶來更多的利好嗎？

小編這就不敢茍同了。

不過，可以肯定的是，取消零關(guān)稅，目前在國內(nèi)銷售的泰產(chǎn)、印尼產(chǎn)的川崎、本田、雅馬哈、杜卡迪等進(jìn)口車型，銷售成本將會(huì)有超過30%的提升。而最終零售價(jià)格上應(yīng)該會(huì)有相應(yīng)幅度變化。