對(duì)于廣大摩友而言，無(wú)論是在公路上還是在賽道上，摔車都是對(duì)騎行安全最大的挑戰(zhàn)。
摔車除了會(huì)給你帶來(lái)疼痛和陰影外，嚴(yán)重情況還伴隨著生命的危險(xiǎn)。為此，專為騎士設(shè)計(jì)的安全氣囊服便應(yīng)運(yùn)而生了。
說(shuō)到安全氣囊服，雖然認(rèn)識(shí)它的人并不一定很多，但你一定得知道，它已經(jīng)成為2018賽季MotoGP所有參賽車手的標(biāo)配。這足以證明它對(duì)于騎行者的安全保護(hù)作用。
安全氣囊服的品牌
目前，全球能推出基于安全氣囊服的廠商寥寥無(wú)幾。其中Alpinestars（A星）和Dainese（丹尼斯）就是這個(gè)市場(chǎng)中的佼佼者。他們目前銷售的產(chǎn)品，也是目前市場(chǎng)上可以買到的最先進(jìn)的摩托車騎行安全氣囊產(chǎn)品。
▲Spidi DPS 氣囊系統(tǒng)
此外，如Spidi、RS Taichi 等廠商也有類似產(chǎn)品，但他們的產(chǎn)品都是基于拉線式傳感器，需要在車手和車輛之間連接安全繩。除此之外，氣囊的覆蓋面積也相對(duì)較小，以脖頸的保護(hù)為主。雖然成本較低，但是無(wú)法滿足MotoGP的要求。
不同于以往需要騎手和車輛之間連接安全線才可運(yùn)行和部署，A星和丹尼斯的安全氣囊套裝，已實(shí)現(xiàn)了軟硬件的結(jié)合，并能提供精確、有效的工作狀態(tài)系統(tǒng)。
以A星的Tech-air和丹尼斯的D-air氣囊系統(tǒng)為例，兩者的系統(tǒng)完全獨(dú)立運(yùn)作，可以在任何摩托車上使用（D-air 內(nèi)置工作芯片）。
雖然D-Air和Tech-Air使用不同的專利技術(shù)，但這兩個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)共同點(diǎn)。即每個(gè)系統(tǒng)都配有氣囊背心，該背心安裝在專門設(shè)計(jì)的外套或衣服下。
在發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以極短的時(shí)間在騎手的鎖骨，肋骨和軀干周圍膨脹，以起到保護(hù)作用。
▲丹尼斯D-air系統(tǒng)
安全氣囊服的原理
在安全氣囊服內(nèi)，裝有加速度傳感器、GPS，多個(gè)陀螺儀，這些傳感器不斷地向ECU（氣囊服電腦）傳送數(shù)據(jù)，每秒傳送約1000次。 此外，多個(gè)傳感器的部署，可以防止錯(cuò)誤觸發(fā)，并確保在需要時(shí)的觸發(fā)。
GPS系統(tǒng)的存在，允許ECU了解摩托車當(dāng)前的速度，以及是否基于該速度進(jìn)行觸發(fā)，控制最低觸發(fā)速度。
得益于先進(jìn)的材料，氣囊能夠在很短時(shí)間內(nèi)膨脹。丹尼斯的D-air上有設(shè)計(jì)了眾多的“微絲”。這也是Dainese安全氣囊系統(tǒng)中的35項(xiàng)專利之一。
安全氣囊內(nèi)部?jī)蓚?cè)的數(shù)百萬(wàn)根細(xì)絲，在監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)后，能夠在45毫秒內(nèi)快速膨脹，并保持均勻分布。
安全氣囊服的兩大類
與絕大多數(shù)頂級(jí)騎行裝備一樣，D-Air氣囊系統(tǒng)和Tech-Air最初是為MotoGP開發(fā)和使用的，隨后才推出了街道版本。
2018年是MotoGP全系列賽事（MotoGP，Moto2和Moto3）都強(qiáng)制推廣安全氣囊的年份。
氣囊皮衣需要保護(hù)車手的鎖骨以及肩部，背部的保護(hù)則留給廠商與車手自行選擇的空間，如果采用背部氣囊，那么搭載背部氣囊的皮衣必須能夠完整地保護(hù)脊椎。
因此，A星和丹尼斯提供的街道版、賽道版安全氣囊服都有很多不同。同一品牌，街道版、賽道版也會(huì)不一樣。
丹尼斯的D-air街道版，主要為騎行者提供胸部的保護(hù)，因?yàn)樵诮值赖慕煌ㄊ鹿手校厍粌?nèi)的器官經(jīng)常受到損害。而D-air賽道版則側(cè)重于保護(hù)騎行者的肋骨和鎖骨。因?yàn)橘惖郎纤ぼ嚕吖桥c鎖骨是最容易受傷的位置。
▲A星的街道版Tech-air
同樣，來(lái)自A星的Tech-Air也有街道和賽道兩種的版本。賽道版可以很容易地插入芯片，并且系統(tǒng)固件可以從賽道版變?yōu)榻值腊妫值腊姹静荒芨钠涔碳Ｔ跈z測(cè)到事故后，Tech-Air將在45毫秒內(nèi)啟動(dòng)保護(hù)。
由于賽道版系統(tǒng)預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生任何形式的低速事故，因此速度的觸發(fā)機(jī)制。街道版系統(tǒng)反而比較復(fù)雜。
當(dāng)Tech-Air街道版意識(shí)到騎士可能在不移動(dòng)的情況下被汽車撞到時(shí)，僅需25毫秒即可觸發(fā)安全氣囊。如果你在停車等紅綠燈的情況下被追尾，Tech-Air街道系統(tǒng)也能迅速觸發(fā)。
安全氣囊服的價(jià)格
這些氣囊系統(tǒng)曾經(jīng)只供兩輪精英使用，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，其高昂的價(jià)格將穩(wěn)步下降。
A星的Tech-Air氣囊系統(tǒng)的街道版建議零售價(jià)為1149.95美元（歐洲售價(jià)，約合人民幣7257元）。很顯然，這個(gè)數(shù)字并不親民。最重要的是，你著穿起來(lái)可能不方便，因?yàn)樗m合在盛大的比賽中使用。
然后是維護(hù)，給氬氣罐充電需要將這套服裝送回A星，并需花費(fèi)299.99美元（約合人民幣1886元）。
此外，制造商建議Tech-Air的用戶每?jī)赡隇槠湓O(shè)備提供保養(yǎng)服務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)可以通過安排預(yù)約或?qū)⒃O(shè)備以99.99美元的價(jià)格送至Alpinestars的總部來(lái)處理。
與A星一樣，丹尼斯的產(chǎn)品也需要發(fā)送給工廠進(jìn)行充電以及每隔五年進(jìn)行一次檢修保養(yǎng)，這兩項(xiàng)費(fèi)用都要幾百美元。
相比較兩個(gè)品牌，顯然購(gòu)買A星的Tech-Air背心相對(duì)性價(jià)比更高，因?yàn)樗梢耘c任何兼容的Tech-Air外套一起使用，不跟D-Air系統(tǒng)只能內(nèi)置在外套中。
