“‘長江’邊三輪發布僅一個多月，供不應求，首批22臺已發往北上廣等一線城市……”春節假期剛過，在偃師市產業集聚區，洛陽長江摩托車科技有限公司副總經理胡華鐵的工作匯報中透露了這個好消息。

掛有邊斗的三輪摩托車俗稱“挎子”。“長江”邊三輪可是大有來頭——它是新中國成立后的首個摩托車品牌，相當于拖拉機中的“東方紅”、小汽車中的“紅旗”和載重汽車中的“解放”。

新中國成立初期，國家經濟建設急需軍民兩用摩托車。1957年，南昌洪都機械廠(現洪都航空工業集團前身)通過仿制蘇聯烏拉爾M-72型邊三輪摩托車，生產出新中國第一輛摩托車——長江750邊三輪摩托車。

由于具有良好的性能和較高的安全系數，長江750成為中國國賓接待車隊用車，并廣泛應用于部隊、公安、工商、交通監理等系統，馳騁于祖國大江南北，紅極一時。

然而，20世紀80年代以來，隨著汽車的逐漸普及，長江750摩托車逐漸淡出市場。不過，由于經典的身份和外形，市場現存的長江750成為摩托車愛好者的“香餑餑”，身價節節攀升。

洛陽長江摩托車科技有限公司的母公司——洛陽盛江紅強摩托車有限公司主要從事貨運三輪摩托車生產。從2010年開始，出于品牌化經營和開拓細分市場需要，這家企業圍繞“長江”品牌開展了一系列商標轉讓談判，終于取得包含漢字、拼音、圖案等的“長江”品牌系列商標，并于去年12月取得工商總局商標轉讓證明。

今年1月9日，復產后的首輛長江750邊三輪摩托車下線。國四排放標準、液壓聯合制動、全車LED燈具、液晶儀表、USB充電口……最大限度保持粗獷外觀、多項新技術的應用，讓這款產品成為企業搏擊市場的新法寶。

“產品主攻摩托車愛好者市場，我們未來還將開發更大排量及電動邊三輪產品，發力摩托車細分市場，并充分利用‘長江’品牌號召力促進產品銷售。”胡華鐵說。

偃師市是全國最大的三輪摩托車生產基地，國內近40%的三輪摩托車出自這里。近年，越來越多的本土企業通過品牌化經營突破同質化，涌現了“長江”“大陽”“大河”等知名品牌。