摔車，一個(gè)很多騎士都不想談的話題。然而，如果一直對(duì)摔車避而不談，當(dāng)意外真正到來時(shí)，騎士可能會(huì)面臨二次事故帶來的更多傷害。
我們?cè)犨^一位有多年騎行經(jīng)驗(yàn)的騎士，談到自己摔車后的感受：“摔車是一瞬間的事情，但是對(duì)騎士而言，時(shí)間卻會(huì)突然變慢，在身體沖出去的時(shí)刻，大腦里涌現(xiàn)好多畫面，萬千感慨過后我會(huì)覺得，怎么還不停下？直到身體重重落地……”
有過摔車經(jīng)歷的騎士都了解，摔車的一瞬間是無法控制自己身體的。但是，在摔車發(fā)生之后的第一時(shí)間該如何處理是很重要的，這里我們給大家準(zhǔn)備了一些建議：
1起身之前，評(píng)估傷情
摔車發(fā)生后，人的本能是趕快起身。但是，此時(shí)應(yīng)抑制一下本能，起身前先立即評(píng)估受傷情況，因?yàn)橛袝r(shí)即使受了傷，在腎上腺素的作用下，疼痛感也會(huì)被掩蓋。貿(mào)然起身，也容易對(duì)身體造成二次傷害，例如在骨折的情況下，造成骨骼錯(cuò)位等損傷。
2立即轉(zhuǎn)移至安全地帶
用最快的速度評(píng)估傷情后，如果可以活動(dòng)，應(yīng)立即移動(dòng)至安全地帶。尤其是在公路上摔車后，應(yīng)主動(dòng)去示意后方車輛。如果后車未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方狀況，很容易造成二次碰撞事故。
3及時(shí)挪車，避免事故
移動(dòng)到安全地帶后，在評(píng)估傷情無大礙的前提下，及時(shí)挪車。注意，挪車要建立在不需要保留現(xiàn)場(chǎng)的前提下。如果需要，拍照將保留事故現(xiàn)場(chǎng)工作完成后，將車挪動(dòng)至安全地帶。挪車時(shí)也要注意：確定車輛已經(jīng)處于熄火或斷電情況下再去挪動(dòng)；同時(shí)，要避免觸碰高溫部件，例如排氣管等，以防燙傷。如果車輛后輪不轉(zhuǎn)嘗試操作離合，將擋位調(diào)成空擋，將車推走。
4身體受傷，立即求救
如果出現(xiàn)頭暈、無法站立或更嚴(yán)重的開放性傷口時(shí)，請(qǐng)千萬不要強(qiáng)行挪動(dòng)身體，盡量保持冷靜，嘗試用手機(jī)立即撥打120急救電話，以爭(zhēng)取最快的救護(hù)時(shí)間；如果出現(xiàn)想睡覺的感覺，請(qǐng)大口呼吸，盡量保持清醒。
當(dāng)然，以上這些，都是摔車發(fā)生后，盡量將傷害降到最低需要采取的措施。實(shí)際上，我們依然可以做很多工作防患于未然：
a保持良好平和的騎行心態(tài)
有些騎士經(jīng)過一冬天的“禁欲”，到了山上就壓抑不住內(nèi)心的沖勁了，速度不知不覺會(huì)變快；有些騎士見到路上的其他車輛，忍不住想去較勁，或是以比較沖動(dòng)的方式過彎；還有的騎士可能長(zhǎng)時(shí)間不騎車，技術(shù)有所生疏，面對(duì)一些路況不太好的路面，不能及時(shí)正確地處理。無論是哪種情況，在剛剛上道或跑山時(shí)，首先讓自己的心態(tài)保持謹(jǐn)慎、理性，再去享受真正的騎行樂趣。
b始終秉持“主動(dòng)安全”的理念
平時(shí)養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣，只要上車就必須戴好頭盔及安全護(hù)具；遵守交通法規(guī)；參加正規(guī)的安全駕駛培訓(xùn)來提升騎行技巧，例如BMW摩托車官方培訓(xùn)；勤于檢查車輛狀態(tài)；按時(shí)保養(yǎng)愛車；選擇適合自己愛車的輪胎并及時(shí)保養(yǎng)。
c選擇穿戴“護(hù)具”，而非“服裝”
除了主動(dòng)安全意識(shí)，也要建立這樣一個(gè)理念：選擇“護(hù)具”，而非“服裝”。騎摩托車時(shí)，與其去考慮穿什么衣服更合適，不如多想想選擇哪些護(hù)具能夠保護(hù)到騎士。每一種專業(yè)護(hù)具，都有相應(yīng)的功能，在各類騎行場(chǎng)景中凸顯作用。例如，如果騎士騎行時(shí)隨意選擇一件尼龍運(yùn)動(dòng)內(nèi)衣，一旦發(fā)生摔車，摩擦?xí)r產(chǎn)生的巨大溫度可能會(huì)使尼龍材料融化在皮膚上，導(dǎo)致燙傷；如果從內(nèi)到外選擇專業(yè)騎行服，就可以避免這一情況。
△BMW摩托車騎行裝備
BMW官方騎行服，在肘部、背部會(huì)設(shè)計(jì)護(hù)甲材質(zhì)，雖然剛穿上會(huì)感覺堅(jiān)硬，但無需擔(dān)心它限制你的活動(dòng)。首先，騎行時(shí)不需要做大幅度動(dòng)作；其次，穿上騎行服后，護(hù)甲部分能夠與騎士的肢體動(dòng)作同步，騎行過程輕松自如；最后，這些騎行服的護(hù)甲部分，采用陶瓷顆粒材質(zhì)，表面光滑，摔車后可以減少身體與地面的摩擦力，避免過大的沖擊力反作用到騎士的身體。
△ BMW摩托車騎行服
注意：正確地穿戴護(hù)具，與選擇護(hù)具同樣重要！騎行服的拉鏈要拉嚴(yán)，佩戴頭盔時(shí)也要系好卡扣。如果頭盔卡扣沒有扣好，跟沒戴頭盔并沒有什么區(qū)別。最后，別忘了還有BMW摩托車的急救包，關(guān)鍵時(shí)刻也能幫上大忙！
d依據(jù)騎行場(chǎng)景，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
在山道騎行時(shí)，看得盡量遠(yuǎn)一些，留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。在路況不太理想的情況下，選擇適合的騎行模式，小心謹(jǐn)慎處理。
切記最重要一點(diǎn)：騎得慢并不丟人，摔了車才會(huì)真的造成損失。
不過，就算真的摔車了，也沒必要因噎廢食；更不要有畏懼心理，讓消極的心態(tài)影響騎行。只要處理得當(dāng)，汲取經(jīng)驗(yàn)，多多建立主動(dòng)安全意識(shí)、提升騎行技巧，騎士們依然可以拍拍身上的塵土，以更成熟的騎行技巧和更豐富的經(jīng)驗(yàn)，充滿自信地馳騁！
最后，我們希望這篇推送，你永遠(yuǎn)也不要用到；不過，收藏一下還是很有必要的。如果你也有事故處理的經(jīng)驗(yàn)，歡迎在評(píng)論中與廣大騎士們交流分享！
