10多年前，摩托車主要用于交通工具，還有小商販用于載零星小貨，近些年，摩托車的用途有所改變，一部分用于交通工具，還有一部分用于運動休閑，特別是近年來大牌摩托的興起，就是摩托車運動和休閑的表現(xiàn)。摩托車屬于機動車，是需要辦理牌照、購買保險、考取摩托車駕駛證才可以上路的，也就是說，摩托車本身是符合國家標準和法規(guī)要求的，為什么會慘遭禁止呢？遭禁止的理由：

一、     危險：因為是兩個輪，速度又快，穩(wěn)定性不好，肉包鐵。

二、     不守交規(guī)：在城市車流中快速穿行，不守交通規(guī)則，事故發(fā)生率高。

三、     犯罪分子的作案工具：一些犯罪分子騎車搶劫，搶后就跑，速度快，很難抓捕。

因此，中國的摩托車被貼上了“危險、不守交規(guī)、壞人的作案工具”

的標簽，國家法律并未禁止摩托車上路，而很多城市認為摩托車有以上問題難以管理，因此一禁了之。在中國社會，對摩托車駕駛?cè)艘操N上了“不務(wù)正業(yè)，玩耍之人”的印象標貼，近年來，隨著汽車普遍的進入中國家庭，對摩托車騎行者又冠之與“窮人”的標貼，因此，在中國騎摩托車，就是被別人帶著有色眼鏡審視的不務(wù)正業(yè)的人，摩托車被中國社會嚴重的邊緣化。

那么，中國到底需不需要摩托車？

一、中國的貧富差別大，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，在廣大的農(nóng)村和偏遠地

方，摩托車還是人們生存和生活必需的交通工具，即使現(xiàn)在汽車已逐漸進入中國家庭，也并不能說明每個中國家庭都能買得起或消費得起汽車，因此，摩托車仍是剛性需求。

二、     在中國的城市，有直轄市，省會城市，二線、三線、四線城市，

這些城市的經(jīng)濟、人口數(shù)量、交通狀況等差別非常大，城市中的年輕人仍然需要摩托車作為交通工具。

三、     在中國的城市中，外地打工的人很多，這些人處于城市的底層，

可他們是城市的建設(shè)者，是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要貢獻者，他們同樣需要交通工具，摩托車就是他們最適合的交通工具。

四、     近些年摩托車運動和休閑的興起，完全是社會發(fā)展的產(chǎn)物，因

為摩托車成本低、耗費低、方便停放，因此成為部分喜歡運動的人們的首選，成為人們精神消費的替代品，這些人追求的是與駕駛汽車不一樣的駕駛感受，是自由、激情、生命張力、意志力的迸發(fā)，是一種積極健康的生活態(tài)度的表現(xiàn)，這些年各地涌現(xiàn)出的摩托車民間群落、組織就說明了這點。

事實證明，中國是非常需要摩托車的，而中國地方政府禁摩的真正原因是什么？

一是難以管理。部分摩托車無牌無證、不守交規(guī)上路行駛，發(fā)生交通事故概率大且難以查處。

二是管理成本高。摩托車數(shù)量較多，不可能每輛車都去查，查到后罰款也罰不到多少錢，對于每月有罰款經(jīng)濟任務(wù)的交警來說，與其查摩托車還不如查汽車，查汽車罰款數(shù)額大容易完成任務(wù)。一輛摩托車從上牌到保險到年審，從駕駛證到戴頭盔到守規(guī)駕駛，中間也許還有過戶，管理部門真是費心，既然管理成本這么高，還不如一刀切，禁止上戶和入城，一切就簡單了。

三是推脫責任。摩托車難以管理，管理成本又高，一旦發(fā)生較大交通事故，勢必會影響到政績，影響到自己的烏紗帽，禁摩會相對減少事故，政府以及主管部門也就將責任規(guī)避了。

這樣，中國式禁摩就形成了。

禁摩后，一種奇怪的社會現(xiàn)象產(chǎn)生了：

電動車：無牌無照無駕駛證，駕駛?cè)藦膩砭蜎]受過駕駛培訓(xùn)，橫穿、斜穿、路中央即停、隨意轉(zhuǎn)彎、單行道照行、車流中比行、逆行等等等等，最嘆為觀止的是，摩托車帶一女人，女人抱一嬰兒就是違章，電動車帶2個大人一點都不違章，從交警眼前過，交警都沒看見，而電動車的數(shù)量之大，造成的交通混亂和交通事故，早已超過了摩托車，被譽為最牛逼的神車，難道電動車不是內(nèi)包鐵嗎？禁摩后交通環(huán)境就好了嗎？

汽車：無牌無照無駕駛證，套牌車，酒駕，闖紅燈、壓線、撞人、撞車、追尾、側(cè)翻等等，比比皆是，交通堵塞的罪魁禍首，更有甚者，駕著汽車去搶劫、綁架、作案，干這些活兒比摩托車方便多了。沒見汽車都那么守規(guī)矩，汽車造成的交通混亂比摩托車還甚，禁摩后就好了嗎？

為什么不把電動車給禁了呢？為什么不把汽車給禁了呢？

中國國家交通法規(guī)并未禁止摩托車上任何路，禁摩都是某些地方政府為之，禁摩城市，你有什么正當理由禁摩呢？禁摩禁的是什么？

禁摩禁的是人們利用摩托車生存和生活的權(quán)利！

禁摩禁的是摩托車的路權(quán)！

禁摩禁的是民信！

禁摩禁的是人們對健康、自由生活的向往！

人們的需要為一大要務(wù)，作為地方政府，應(yīng)該從人們的生存生活去考慮，民生就是民信，就這樣輕易的剝奪了人們的權(quán)利，就為了推脫管理責任嗎？你的那點責任大還是民生大？還是民信大？失去民信你還是稱職的政府嗎？既然你要禁，作為政府就應(yīng)該給被禁的人想出辦法解決好這個問題，只堵不疏只會加劇矛盾。對于摩托車的管理，并不是不能想辦法，交管部門有這么多年的管理經(jīng)驗，連汽車都能管好，難道還管不好摩托車嗎？只要想管，相信主管部門是有能力管好的。政府啊，不要讓人們懷疑你的執(zhí)政能力!

現(xiàn)在，摩托車運動和休閑的興起，涉及到長途摩旅，禁摩直接導(dǎo)致的，就是長途摩旅者無法進城去領(lǐng)略城市風光。而隨著汽車數(shù)量增多，城市道路已被汽車給堵塞，隨之引發(fā)了很多城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計建設(shè)的社會問題。汽車的空載造成公共資源的巨大浪費，政府還拿著10多年前的中國道路狀況去禁摩，真是迂腐！應(yīng)該做的是開禁，應(yīng)該做的是讓摩托車恢復(fù)正常名譽不再受歧視！開禁后摩托車上路自然會緩解交通堵塞，也鼓勵更多的人去購買摩托車，只有這樣，才能還路與摩托和騎者，才能還民信于人們！