嚴(yán)格的說(shuō)，18款的GSA相較于17款在機(jī)械上并沒(méi)有大的改變，只能算R1200GS“水鳥(niǎo)”階段中期的一次小升級(jí)，但此次改款卻因?yàn)閷汃R最新的全彩液晶儀表而引發(fā)了廣泛關(guān)注。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械上的小升級(jí)：引擎方面，寶馬官方最大動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)依然維持在125馬力，但考慮到18款的GS/GSA必須符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)：符合新的排放標(biāo)準(zhǔn)意味著對(duì)車輛性能加以更嚴(yán)苛的限制，限制后還能維持原動(dòng)力數(shù)據(jù)，說(shuō)明寶馬想辦法從這臺(tái)水冷雙缸拳擊手引擎壓榨出了更多動(dòng)力，通過(guò)一定程度的改裝（刷電腦，改排氣），這部分被歐四限制住的額外性能就能釋放出來(lái)。

當(dāng)然，騎GSA的騎士并不會(huì)那么在意動(dòng)力輸出的些許增加，畢竟冒險(xiǎn)車玩的不是性能，但寶馬提升18款GSA動(dòng)力輸出順滑度，減少低轉(zhuǎn)速引擎震動(dòng)就關(guān)乎到冒險(xiǎn)車騎士的切身需要了。實(shí)際騎行中，新款GSA在2500轉(zhuǎn)時(shí)相較于老款引擎震動(dòng)明顯減少，在一定程度上提升了該車本就頂級(jí)的騎行舒適度。

除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的小升級(jí)，新款GSA相較于老款的優(yōu)勢(shì)主要集中在大量新選配上，其中最受人關(guān)注的兩種選配是“緊急救援按鈕”和全彩液晶顯示儀表。

遺憾的是，中國(guó)版的GSA并沒(méi)有得到“緊急救援按鈕”，原因或許是國(guó)內(nèi)救援配套系統(tǒng)還不完善。鱷魚無(wú)比希望該功能早日在國(guó)內(nèi)應(yīng)用，知道自己摔車喪失自救能力甚至失去意識(shí)時(shí)，你的摩托車能一鍵手動(dòng)/自動(dòng)打電話幫你尋求援助，真的能讓騎士安心許多。

我們確實(shí)能得到的是17年寶馬Motorrad days上發(fā)布的6.5英寸全彩液晶顯示儀表。“虛擬儀表”的顯示方式讓車輛信息的顯示無(wú)比詳細(xì)和準(zhǔn)確，鱷魚曾經(jīng)抱怨過(guò)老款GS指針?biāo)俣缺淼碾y讀，在騎行美國(guó)天際線山路時(shí)，我還以速度表太小，看不清楚為由逃了一次超速罰單。

寶馬的新儀表并不只是用更好的方式顯示車輛信息而已，它內(nèi)置了大量人車互聯(lián)功能：你可以通過(guò)藍(lán)牙將手機(jī)，藍(lán)牙耳機(jī)和GSA配對(duì)，直接從新儀表上接打電話，播放音樂(lè)，就像開(kāi)汽車一樣。

寶馬還針對(duì)全新儀表研發(fā)了名為BMW Motarrad Connected的手機(jī)APP，通過(guò)該APP，你可以將地圖信息通過(guò)MAP功能從手機(jī)投射到儀表上；可以在手機(jī)上查看車輛信息，尋找停放的位置；新儀表會(huì)自動(dòng)記錄你的每次旅程，并傳輸?shù)绞謾C(jī)上以供日后查看.....

騎行感受上，18款GSA依然符合所有寶馬車迷的期待：它如此的重，卻又如此的平衡。一旦騎起來(lái)，明明三箱齊備后接近300千克的車重卻讓人覺(jué)得輕若無(wú)物；它的剎車如此之好，一只手指就能讓你瞬間停下來(lái)；該車上手難度極低，還會(huì)讓你產(chǎn)生自己是世界上技術(shù)最好騎士的“錯(cuò)覺(jué)”。

英國(guó)知名摩托車媒體44teeth對(duì)GS的評(píng)價(jià)：“GS不需要個(gè)性，不需要你的情懷，它只是一個(gè)完美的旅行工具，一個(gè)能隨時(shí)擔(dān)負(fù)起帶你環(huán)游世界工作的工具。”

不是每個(gè)人都需要一臺(tái)“能夠隨時(shí)帶你環(huán)游世界”的摩托車，但知道自己車庫(kù)里有一臺(tái)“能夠隨時(shí)帶你環(huán)游世界”的摩托車，這感覺(jué)應(yīng)該不錯(cuò)。