獲悉，5月29日下午，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在微頭條發(fā)文稱，京東自2017年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出北京的物流車全部替換成電動(dòng)貨車以來，將用1年時(shí)間把進(jìn)出京津翼的所有物流車全部替換成電動(dòng)貨車，其他城市也在陸續(xù)更換中。

劉強(qiáng)東還表示，希望再用3年時(shí)間，通過正向激勵(lì)機(jī)制，把所有合作伙伴的燃油車都替換成電動(dòng)車，屆時(shí)將在全國范圍內(nèi)減少數(shù)十萬輛燃油車。

劉強(qiáng)東曾在2018年1月舉行的達(dá)沃斯論壇上透露，這項(xiàng)綠色供應(yīng)鏈改造項(xiàng)目是其夫人章澤天提議的，通過改進(jìn)車輛和倉庫的能源使用方式，讓供應(yīng)鏈變得更加綠色環(huán)保，將京東的物流車輛從汽油車替換為電動(dòng)車。

2017年5月，劉強(qiáng)東透露，京東用了4年左右時(shí)間和國內(nèi)外6家汽車廠商研發(fā)的電動(dòng)貨車，取得重大突破。京東現(xiàn)已列裝一百多輛電動(dòng)貨車，未來5年承諾會(huì)把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車，以此加大對環(huán)境的保護(hù)力度。

據(jù)中投投資咨詢網(wǎng)的報(bào)告，目前市場上主流的電動(dòng)物流車型，其續(xù)航里程多在200km以上，載重在1噸左右，隨著電池性能的不斷提升，電動(dòng)物流車的替代區(qū)間有望進(jìn)一步擴(kuò)展；經(jīng)濟(jì)性方面，在中央與地方的雙重補(bǔ)貼下，電動(dòng)物流車的購置成本已與傳統(tǒng)燃油車趨近。