賣方市場時(shí)，三輪車如何研發(fā)和制造，由企業(yè)說了算；而行業(yè)發(fā)展進(jìn)入如今的買方市場，企業(yè)就得多聽聽市場的聲音，由消費(fèi)者說了算。可目前許多三輪車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)思路還是沿襲傳統(tǒng)的研發(fā)模式，即在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，更新一些所謂的差異化功能，但消費(fèi)者是不是需要這些功能，他們卻不得而知。

這世上，做任何事情沒有隨隨便便的成功，成功需要堅(jiān)持，需要奮斗，但有時(shí)更需要神來之筆的靈感。三輪車行業(yè)同樣如此，在經(jīng)過多年高速發(fā)展而步入瓶頸之后，三輪車行業(yè)持續(xù)低迷了幾年，轉(zhuǎn)型升級的呼聲和壓力越來越大，面對市場同質(zhì)化及簡單差異化產(chǎn)品，行業(yè)亟需靈感，來改變目前的困局。

縱觀世界摩托車的發(fā)展歷史，關(guān)于產(chǎn)品和技術(shù)的靈感層出不窮，開創(chuàng)了一個(gè)又一個(gè)輝煌的嶄新時(shí)代。而中國三輪車行業(yè)的誕生，也是一個(gè)了不起的靈感和創(chuàng)造，極大提升廣大農(nóng)村的生產(chǎn)力和勞動效率，為中國經(jīng)濟(jì)騰飛做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。

平板車型、半封閉車型、全封閉客貨車型、休閑篷車、電動微轎以及三輪車發(fā)動機(jī)的不斷更新?lián)Q代，演繹出一部轟轟烈烈的中國三輪車發(fā)展歷史，其中不乏引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新和靈感產(chǎn)品，推動三輪車行業(yè)逐步走向成熟。

然而時(shí)代在變，如今中國三輪車行業(yè)陷入瓶頸。市場的相對飽和，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)找不準(zhǔn)需求導(dǎo)向，產(chǎn)品和技術(shù)的跟風(fēng)成為行業(yè)的一大痼疾，缺乏在市場低迷時(shí)期令人眼前一亮的劃時(shí)代產(chǎn)品。賣方市場時(shí)，三輪車如何研發(fā)和制造，由企業(yè)說了算在如今的買方市場，企業(yè)就得多聽聽一線的聲音，由消費(fèi)者說了算。可目前許多三輪車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)思路還在沿襲傳統(tǒng)的研發(fā)模式，即在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，更新一些所謂的差異化功能，但消費(fèi)者是不是需要這些功能，卻不得而知。

文字創(chuàng)作需要靈感，產(chǎn)品創(chuàng)新更需要靈感，而靈感則來源于生活和大量的信息。沒有仔細(xì)傾聽消費(fèi)者的聲音，何來創(chuàng)新靈感？車輛制造行業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)和上市之前都要進(jìn)行大量的市場調(diào)查，以期更好地把握市場需求，但在三輪車行業(yè)，卻鮮有企業(yè)如此。

在三輪車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻，創(chuàng)新不能盲目，否則只會勞民傷財(cái)，達(dá)不到打破市場堅(jiān)冰的效果。只有掌握市場的第一手動態(tài)和信息，才有可能獲得產(chǎn)品的創(chuàng)新靈感，并大膽進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣，或許不失為目前三輪車行業(yè)突圍破困的一種有效嘗試。