以杜卡迪的家鄉(xiāng)Borgo Panigale來命名的這款摩托車，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有了好幾個版本；包括最新的特別認證版，其中杜卡迪-Panigale V4R，將于2019年在英國摩托車錦標賽和世界超級摩托車錦標賽-意大利站發(fā)布。

作為一個來自亞平寧半島的意大利制造商的頂級摩托車，價格不便宜是毋庸置疑的；但我們也不要過分擔心，畢竟還可以花錢買到二手的舊車嘛，辦法總比現(xiàn)實多。擁有杜卡迪Panigale獨有特征的5款摩托車

杜卡迪 1199 Panigale

1198cc的V型雙缸水冷發(fā)動機

195馬力

2012年，雅馬哈的R1的動力僅為158馬力，而車重卻高達206kg；鈴木的GSX-R1000的馬力是182馬力，車重是203kg；寶馬的S1000RR動力是193馬力，車重是203kg；因此你很容易能夠看出，當一輛動力為195馬力，但車重卻只有188kg的摩托車在這種背景下會是怎樣的一種存在；這種動力重量比，意味著不但更省油，而且實際速度會更高。

當然，剛開始看到它的時候，你不僅僅是驚訝于它對于動力和速度的瘋狂執(zhí)著；杜卡迪拋棄了傳統(tǒng)的網(wǎng)格車架設計，轉(zhuǎn)而強調(diào)發(fā)動機設計，并用電子技術(shù)將它的性能填滿，以確保它能夠快速、穩(wěn)定并且極強的彎道能力。

杜卡迪 899 Panigale

898cc 的 V型雙缸水冷發(fā)動機

148馬力

1199發(fā)布之后不久，杜卡迪發(fā)布了899 Panigale車型，相對馬力較小的一款車型；用以取代當時的848；盡管899是1199 的小兄弟，但客觀的來說它仍舊是一臺性能強大的摩托車，具有輕便精確的轉(zhuǎn)向和充足的動力，在彎道的表現(xiàn)讓人騎過之后難以忘記。

杜卡迪 1299 Panigale

1285cc V型雙缸水冷發(fā)動機

196馬力

2015年的Panigale 做了排量的增加，稍微提高了發(fā)動機的最大功率；因此它帶來的主要優(yōu)勢在于扭矩的增加，在這個基礎上，還巧妙的增加了一個電子懸架和液晶屏幕（位置進行了調(diào)整）；作為一輛可以街跑的車型，1299沒有它的老大哥1199那么兇猛，這使得它更容易被駕馭，操控上也更舒服。

杜卡迪 959 Panigale

955cc 的 V型雙缸水冷發(fā)動機

157馬力， 102NM 扭矩

隨著越來越嚴格的尾氣排放法規(guī)出臺，這意味著899看起來像是走在一個不歸路上，所以在這種情況下，杜卡迪不得不重新回到設計上。

這是一款符合歐四排放標準的車，單邊雙出的排氣裝置從外觀上來看很扎眼，但959 Panigale是一款從整體上來說很棒的摩托車，在其前身的基礎上做了一些基礎的改進工作。

杜卡迪 Panigale V4 S

1103cc V型號四缸水冷發(fā)動機

211馬力，124NM 扭矩

這是一款價格昂貴的摩托車，甚至有這個價格你可以購買一輛豐田的混動凱美瑞了；但如果買杜卡迪，那么你可以擁有一輛速度最快的量產(chǎn)運動摩托車之一；并且它還是2018年度最佳摩托車。

V4 S 的特殊是有很多原因的，在發(fā)布時它就是有史以來最強大的自吸摩托車，并擁有世界上最先進的電子設備，是第一個量產(chǎn)的四缸杜卡迪摩托車。

而且最關鍵的是他在道路上的性能，它不但具有充裕的腿部空間，而且對于超級運動跑車而言，他還有一個可以接受的、并且舒適度不錯的座椅，并且在很多情況下，你腕部的重量并不明顯。

在彎道的抓地力以及在直道上的沖刺能力，容易讓你騎過之后就難以忘記。動力的輸出初段相對柔和、中段加速有力，后段加速依舊迅猛；絲毫沒有任何動力衰減的跡象；除非你自己不愿意騎了。

對于杜卡迪而言，雖然這兩年新品不斷，但同樣的面臨著不小的問題；這就是母公司大眾集團受財務拖累，可能會出售杜卡迪；而至于時間，誰也吃不準，畢竟在摩托車領域，杜卡迪對于大眾集團而言，也是一塊強有力的補充。