隆鑫無極300R如圖。

升仕310R如圖。

這兩款車都是采用單缸水冷發動機，排量都相近，但是聽起來隆鑫無極300R的聲浪更渾厚更有氣勢，更容易得到好感，而升仕310R的聲浪聽起來雌性化了一點，不過你要知道這個聲浪并不是發動機本身結構不同所造成的，而是排氣管的設計不同，這個體現了設計人員對于聲浪的不同理解，如果有必要，通過修改排氣管的設計，升仕一樣可以發出類似的聲浪，或者你也可以通過改裝排氣管的方式得到同樣的效果，網上有車友改裝升仕310R的排氣管，也能得到理想的效果。驃騎府無意在此評論這兩款車孰優孰劣，只是從聲浪的角度來分析，一款車聲浪好聽與否是否會直接關系到騎手的選擇。

從生理角度來看，動聽的發動機聲浪容易使得騎手產生欣快感，這種欣快感是由一種名為多巴胺的物質傳遞的，多巴胺是一種神經傳導物。它將興奮及開心的信息傳遞，也與上癮有關。多巴胺獎賞通路的本質是獎賞，獎賞是什么？獎賞就是你做了一次后，你會想做第二次。可以對比一下現在的手機上癮癥，多少人情愿熬夜也舍不得放下手機，即使已經昏昏欲睡，例如網上大火的某音，某手等小視頻。而我們很多時候只是沉淪在不停的點開“下一條”，即使很累也舍不得放開。這就是多巴胺的獎勵機制在告訴你，“下一條會很爽”，當你強迫自己放下手機，你會覺得很焦慮，多巴胺只是讓我們對“下一條”充滿期待而已。

聲浪重要嗎？驃騎府認為挺重要，但是與更重要的動力線性順滑與否，操控犀利與否，制動線性與否，減震器反饋等等更深層次的東西比起來，聲浪就沒那么重要了。隨著騎行經驗的不斷增加，聲浪帶來的欣快感已經滿足不了你，就像吸X的人，小劑量已經不能滿足你的需要，你需要刺激性更大的東西來繼續維持你不希望來臨的焦慮感狀態，這個時候聲浪已經對于你不重要了，繼而你會發現其實操控和駕乘感受帶來的樂趣更多，與他們相比，你會發現聲浪帶來的欣快感實在不值一提。

例如KTM的所有車型，不管是大單缸還是雙缸，都沒有你想要的那種聲浪。但是為什么說KTM是駕駛者之車，暴力大單缸的DUKE 690R，擁有粗暴的低轉速加速能力，操控輕靈，彎道內順滑得如同一塊拋入熱鍋中的黃油塊，你會上癮會中毒，這個時候會徹底忘記大單缸突突突的單調聲浪。

杜卡迪就更不用說了，怠速時就一拖拉機的聲浪，稀里嘩啦的，如果你只在乎聲浪的話，那么你會錯過一部好車，而且那些買的人好像都沒吐槽聲浪難聽，對吧？那你能說以上這兩款車都不是好車？沒聲浪或者說不是你要的聲浪就不是好車？這種認識未免太片面了。

實話說，過于關注聲浪其實是新手的通病，當你的騎行資歷逐漸豐富以后，你就會對于聲浪不那么挑剔了。摩托車的精髓在于騎，而不在于聽，聽是表象是皮毛，騎才是靈魂是血肉，明白嗎？