根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額和整車出口量同比均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。1月~6月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總金額24.10億美元，摩托車整車出口345.02萬輛，相比去年同期的26.15億美元與383.04萬輛，分別下滑了7.83%和10.16%。

數(shù)據(jù)下滑的背后是當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的愈發(fā)復(fù)雜多變。今年上半年，摩托車出口市場遭遇到更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國際貿(mào)易格局的深刻變動讓整個出口領(lǐng)域面臨各種各樣的風(fēng)險，加上持續(xù)多月的中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的深刻影響，加深了各國市場對于單邊主義復(fù)辟的擔(dān)憂，貿(mào)易壁壘愈發(fā)深厚，市場缺乏有效需求，消費熱情不足，導(dǎo)致出口市場出現(xiàn)雙重下滑，企業(yè)生存面臨極大考驗。

很多企業(yè)在經(jīng)歷了2017年行業(yè)的止跌回升后，以為會趁勢而起，迎來高速反彈，重回巔峰，但去年國內(nèi)市場銷量的再度下滑讓他們認(rèn)清了目前行業(yè)發(fā)展的客觀現(xiàn)實。不僅如此，出口市場2.7%的降幅也讓多數(shù)志在全球的企業(yè)遭遇挫折，而今年上半年也延續(xù)了這一頹勢。可以預(yù)見，如果下半年中美貿(mào)易戰(zhàn)拉鋸持續(xù)，國際貿(mào)易格局未能出現(xiàn)破局者，那么，整個出口市場依然會在動蕩復(fù)雜的局勢中發(fā)展，那么，2019年國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的出口銷量將繼續(xù)以下滑趨勢收尾。

眾所周知，出口占我國摩托車總銷量的40%以上，地位重要，影響巨大。2019年7月1日起，“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)正式全面實施，摩托車行業(yè)又將迎來新一輪的行業(yè)洗牌，領(lǐng)軍企業(yè)的集中度將進(jìn)一步擴(kuò)大。在國內(nèi)摩托車市場嚴(yán)峻波動的情況下，出口往往影響著摩托車產(chǎn)業(yè)的整體走勢。而出口一旦表現(xiàn)不佳，將從外部對整個行業(yè)形成巨大沖擊。

面對如此緊迫的局勢，我們的企業(yè)應(yīng)該如何做？

除了保持對亞非拉等傳統(tǒng)海外市場通路產(chǎn)品的輸出之外，我們應(yīng)該把眼光聚焦“一帶一路”與歐美高端市場。中國近年來不斷加大與“一帶一路”沿線國家的合作力度，極大地優(yōu)化改善了多個欠發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活躍的同時激發(fā)了我國的出口活力。對于摩托車出口企業(yè)而言，應(yīng)順勢抓住“一帶一路”帶來的前所未有的機(jī)遇，搭上這輛順風(fēng)車，走出國門，駛向海外。同時，根據(jù)各國市場需求變化與消費趨勢，不斷研發(fā)并出口更多中高端產(chǎn)品，助推國內(nèi)企業(yè)擺脫過去傳統(tǒng)落后的品牌形象，形成更穩(wěn)固、更良好的市場口碑，在與國際知名企業(yè)的競爭中才能占得一席之地。

未來全球貿(mào)易格局仍將處于深刻變化中，市場競爭更為激烈，出口市場是否能夠止跌回升也是未知之?dāng)?shù)，但我們的企業(yè)要不斷提高自身核心競爭力，積極創(chuàng)新，努力變革，才能以“變”制“變”，贏得更多消費者青睞。