常見是大鏈條或者皮帶松了，這些傳動裝置，使用時間長了，可能會因為拉伸而變成，會直接造成發動機和車輪之間存在打滑問題，這樣發動機是轉起來了，但是車輪速度上不去，需要調整或者更換鏈條皮帶。正常狀態下，一般5000公里左右要調整摩托車鏈條。
外圍機械配合問題
像踏板車一般是皮帶傳動，皮帶用久了，也會磨損變形或者拉長。皮帶盤也會磨損產生夾住皮帶的問題， 摩擦力加大，或者皮帶盤里邊的普利直徑因為磨損變小，變輕，無法控制皮帶直徑等，的這些都可能讓車子跑不起來。
剎車系統出現問題，比如剎車的螺母位置沒有控制好，剎車塊上的彈簧變軟，騎車過程中，剎車系統一直在工作著。
輪胎用久了，輪胎表面的花紋會磨淺甚至磨平，這時候需要更換輪胎，因為附著力不夠，不光是跑不快問題，而且可能會在關鍵剎車時候剎不住，給人身帶來安全問題。
控制系統問題
控制系統方面，分為油路、氣路和電路三大部分。油路負責給發動機供油的，傳統的化油器車，是靠化油器供油，如果化油器堵塞，或者油針磨損，會引起混合比過濃或者過稀，摩托車發動機無法充分燃燒，動力下降，車子是跑不快的。
而現在是電噴摩托車，如果噴嘴漏油或者堵塞，油泵壞了，一些傳感器出現故障，同樣會到混合比失控造成發動機的工作狀態不理想而導致車子速度上不去。不管是電噴車還是化油器車，如果油管堵塞，或者油箱通氣孔封住了，都會引起下油不順暢，而影響空燃比，造成類似問題。
氣路分為進氣和排氣，進氣通道有空濾器，這些好比人戴的口罩，使用一段時間會臟了，需要及時更換，否則造成進氣不足。而排氣管里邊，使用久了，也可能會有積碳或者雜質堵塞，一個好比鼻子，一個好比肛門，只要不順暢，都嚴重影響發動機動力造成極速下降。
有些時候，可能是接駁件造成發動機漏氣引起的，比如化油器和發動機的連接接頭，密封圈老化了，電噴摩托車節氣門體和發動機之間也有類似的連接件，這些都可能造成氣密性不足引起發動機工作不正常而跑不起速度。
至于電路上，點火回路工作高溫高壓高頻狀態，火花塞容易燒蝕，跑一段時間要及時更換，火花塞間隙也會影響極速。而高壓包和點火器以及ECU，雖然壞的概率不高，但是使用時間長了，里邊的電容也會老化，造成點火或者供油不理想。
而電噴摩托車，氧傳感器也可能會壞掉，或者節氣門上的溫度傳感器不正常，一般常見是一些插頭進粉末或者潮濕了，氧化引起接觸不良造成，這些都會導致車子發動機工作不正常，最終體現就是速度跑不快了。
發動機內部問題
離合器磨損和打滑是比較常見的，壓盤和離合片之間因為彈簧軟化，或者離合片磨損，造成接觸間隙過大，引起滑動，需要更換離合器或者彈簧。
而離合器的拉索沒有調整好，或者被卡主了，不排除離合片壓得太緊了而打滑，這些要找專業師傅幫你調整一下。
氣門和搖臂可能有磨損，造成氣門間隙變化不合理，需要及時更換。而套缸里邊的活塞和缸壁使用時間久了，一樣會磨損厲害，引起缸壓不足，燒機油。凸輪軸磨損，或者更換時候沒有安裝正確，嚴重影響進氣相位，這些都會造成發動機效率下降，直接怠速不穩，拉不起高速。
