1、加裝防盜器、GPS等停放狀態(tài)下仍耗電的負(fù)載 

問題：上述負(fù)載在車輛關(guān)閉鑰匙后仍工作，需要長期消耗電能（產(chǎn)生漏電流），如日常使用頻次少或行駛里程短，會造成蓄電池虧電，如果不及時(shí)補(bǔ)充電，將導(dǎo)致蓄電池過放電損壞。

附：漏電流計(jì)算方法（以5mA計(jì)算，工廠要求加裝負(fù)載后整車漏電流應(yīng)≤5mA）：停放狀態(tài)下每日漏電量：0.005×24小時(shí)=0.12Ah；每月漏電量：0.12×30天=3.6Ah（正常條件下蓄電池滿電電量為7Ah，1個(gè)月漏電量超過電池容量一半）。

措施：

① 不建議車輛另行加裝負(fù)載；

② 如需加裝，整車漏電流應(yīng)≤5mA，且至少每月給蓄電池補(bǔ)充電1次；

③ 如已加裝上述負(fù)載，請到當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行漏電流檢測，漏電流＞5mA的建議拆除。

2、加裝、改裝大功率負(fù)載

問題：加裝、改裝大功率負(fù)載（如：大功率燈泡、音響、彩燈等）會使蓄電池放電深度增加，壽命縮短。另外加裝此類負(fù)載時(shí)由于走線位置不固定以及加裝的導(dǎo)線防護(hù)不好，可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果（短路、燒車等）。

措施：建議拆除。   

3、長期短距離行駛

問題：車輛長期短距離行駛（行駛里程＜2km），易導(dǎo)致蓄電池虧電、難啟動，如不及時(shí)補(bǔ)充電，會造成蓄電池過放電損壞。  措施：至少每月給蓄電池補(bǔ)充電1次。   

4、頻繁起動

問題：車輛頻繁起動，蓄電池耗電量大，損失的電量不能及時(shí)補(bǔ)充，易導(dǎo)致蓄電池虧電和過放電。另外，頻繁起動會導(dǎo)致循環(huán)次數(shù)快速增加，壽命縮短。電池的使用壽命為4000次左右，每天起動8次，則電池的正常壽命只有1.5年，每天起動16次，則電池的壽命只有8個(gè)月；隨著使用次數(shù)的增加，電池性能在下降。

附：蓄電池起動耗電量及充電參考數(shù)據(jù)（以7Ah為例）

措施：至少每月給蓄電池補(bǔ)充電1次（普通蓄電池還需每2000～3000km到網(wǎng)點(diǎn)檢查液面，發(fā)現(xiàn)少液應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加）。如起動次數(shù)較多而行駛里程短，可自行加大補(bǔ)充電的頻次。

5、長期停放不使用

問題：摩托車長期停放時(shí)，蓄電池會因?yàn)樽苑烹姸闺娏恐鸩綔p少。如果在存放期間不及時(shí)補(bǔ)充電，會使實(shí)際放電容量降低，無法再恢復(fù)。附：蓄電池月自放電量（25℃環(huán)境下）。

措施：摩托車長期停放不用時(shí)（停放2個(gè)月以上），應(yīng)把蓄電池拆除后充滿電，且至少每2個(gè)月給蓄電池補(bǔ)充電1次。  

6、低溫環(huán)境使用

問題：使用環(huán)境溫度越低，蓄電池放電性能越差，同時(shí)充電性能也差（低溫-20℃時(shí)幾乎充不進(jìn)電），而且溫度越低，發(fā)動機(jī)的起動阻力越大，耗電量越大。因此，冬天蓄電池更容易發(fā)生虧電。

措施：冬天將摩托車停放在室內(nèi)，且至少每月給蓄電池補(bǔ)充電1次。

7、不良操作習(xí)慣

問題：使用不當(dāng)，長期握剎車行駛、停車時(shí)忘關(guān)鑰匙、停車時(shí)長時(shí)間使用大燈照明等現(xiàn)象，會導(dǎo)致蓄電池虧電。

措施：改變不良操作習(xí)慣。  

 以上只是針對一些常見的問題提出了相應(yīng)的措施，由于市場上的使用情況千差萬別，不確定的因素較多，建議即使沒有以上情況，也應(yīng)定期（不超過3個(gè)月）到特許維修網(wǎng)點(diǎn)對蓄電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。