這些摩企“大事件”之所以能夠入選，都有其存在的意義和作用。(下面盤點以品牌為核心點進行排列）
春風
與KTM合作持續深化 生產專供國內車型
▲2018年3月春風與KTM的合資工廠奠基
在2019MXGP上海站上，KTM官方宣布將有兩款KTM越野車于2020年正式進入中國，由CFMOTO和KTM成立的合資公司——浙江春風凱特摩機車有限公司進行生產，并專供中國市場。
KTM與CFMOTO的這一合作在歐洲摩托車產業發展中具有里程碑式的意義。2020年首批KTM越野車將會進入中國的戶外和專業賽道，這標志著國內越野車領域將迎來一個全新的格局。
▲KTM 250SX-F MY20
▲KTM 350 EXC-F MY20
相對于鋪裝路面車型，越野車是更為小眾的產品，但KTM選擇本土化生產專供車型，顯然是看重國內兩輪個性化市場的潛力，并進一步樹立自己在拉力越野市場上的地位。
此外，隨著雙方關系的持續深化，合資公司未來定將選擇更多車型本地化生產，KTM產品將有望通過合資公司直接進入到消費者手中。
三十而立 春風發力兩輪出口市場
▲春風在廣交會展出ZFORCE 1000、650MT以及400GT等車型
浙江杭州民企春風動力始建于1989年，從燈具、發動機等零部件開始，春風一步一步地向整車研發邁進。從水冷踏板CF250T通過德國TUV質量管理體系，并為當年APEC會議各國元首車隊的開道車成為春風千禧年后的首個大事件。
此后，春風逐漸扎根運動細分車型，其中ATV、UTV等全地形車漸漸成為春風出口市場的主力軍。在產品線羽翼漸豐的情況，春風兩輪出口事業部謀求更大的國際發展空間或成為水到渠成的事情。
▲2019廣交會現場
由于全地形車出口較早，產品質量獲得國外商家和消費者認可，春風全地形車出口銷售渠道已經趨于成熟，尤其在美國、俄羅斯、澳大利亞、瑞典、法國等消費力較強的國家，春風全地形產品在當地的保有量尤為突出。
春風兩輪車目前在國外市場的產品是如何定位，浙江春風動力股份有限公司副總經理倪樹祥表示，我們的產品定位在中高端市場，與全地形車不同，我們兩輪車尚屬起步階段，目前在亞洲以及歐洲部分地區建有渠道，成立部門后我們將繼續深耕固有市場并加大對其他市場的開拓。
豪爵
2019世界品牌價值大會蟬聯摩榜首位
由世界品牌實驗室（WorldBrand Lab）主辦的(第十六屆)“世界品牌大會”發布了2019年《中國500最具價值品牌》分析報告和2019年（第十六屆）“中國500最具價值品牌”排行榜。
在這份基于財務數據、品牌強度和消費者行為分析的年度報告中，來自廣東板塊的豪爵品牌價值569.46億元，與去年相比大幅增長56.57億元，居總排行榜第82位，連續16年行業領先。
豪爵品牌價值持續提升，從2004年的59.88億元升至2019年的569.46億元，連續十六年行業領先，表現出了勢頭強勁的品牌成長力，這是企業通過持續進行產品創新、質量提升、服務保證等舉措，滿足消費者的產品訴求、承擔社會責任、持續深化品牌內涵的結果。
▲圖表由達摩院制作
據統計，入圍2019年度《中國500最具價值品牌》的摩托車品牌共有6個，分別為豪爵、大陽、力帆、金城、宗申、隆鑫，其中豪爵排在首位。值得注意的是，這六家摩托車企業同樣入圍了2018年的最具價值品牌名單。
新大洲本田
改聯合商標，上新車
隨著新大洲本田公司合資產品影響力擴大和年輕用戶國際化意識的提升，新大洲本田在符合合資公司LOGO使用規則的前提下，實施變更了公司合資/自主產品的LOGO，提升產品魅力值，進一步提升公司的品牌形象。
▲新大洲本田新款商標
新商標采用SUNDIRO英文和HONDA組合，體現公司面向國際大品牌的戰略，其中對"S"字母做了藝術延伸，使整體猶如飛馳的高鐵，寓意新大洲本田將以嶄新的姿態，順應下一個飛速發展的新時代！
▲新大洲本田復古車CBF190TR
而新的商標同樣伴隨著新車型一同亮相于新品發布會上，從側面上看，CBF190TR頗有本田去年年底推出并搭載NEO復古元素的CB 系列車型，整車短促而緊湊，外觀復古但配置并不低。
▲D8E（左）和D8S（右）
然而，對比近年突飛猛進的燃油車，新大洲本田電動車給我們的感覺一直是不溫不火，從前幾年的JOKER、MONO以及H系列車型等電摩款車型，在電動兩輪市場上并沒有受到很大的關注，與競爭對手的差距也在拉大。
隨著電動兩輪車行業的新標準實施，此前一直處于野蠻生長的電動兩輪行業將有望迎來規范，新大洲本田能否抓住這一機遇？
隆鑫
首款“國產”寶馬踏板車萬輛下線
2019年4月29日，隆鑫通用官方宣布其與寶馬合作的第10000臺C400(包含C400X和C400GT)整車正式量產下線，這也看作是雙方合作的里程碑時刻。
據悉，為實現寶馬高質量和持續穩定的交付要求，隆鑫通用利用大數據和智能化設備，圍繞產品設計、工藝、制造、檢測、物流管控主線，打造高水平的摩托車及發動機制造工廠。
▲圖片來自隆鑫通用官微
作為近幾年摩友關注度較高的車型之一，寶馬踏板C400X的熱議度有增無減，其整車由隆鑫通用代工生產，也是隆鑫與寶馬合作多年后的首款整車代工產品。
▲圖為隆鑫造寶馬C400
五羊-本田
持續發力品牌形象店，繼續深耕終端市場
▲五羊-本田惠東昌盛新形象品牌店
▲五羊-本田海南新文昌形象品牌店
2019年是五羊-本田整合渠道，擴大品牌影響力的元年，在全國鋪開具有一定影響力的品牌店，進一步表明他們深耕市場，服務消費者的理念和決心。
新形象品牌店給達摩院小編第一印象就是設計大氣簡約且有格調，有直接對標大排店陣勢，其次是車型和配件等排列布局合理，在木地板上陳列車型提升了不少檔次和質感，而且冷暖色燈光搭配下，整個新店營造出一種比較溫暖和親切的感覺。
▲新店一角
五羊-本田營銷服務部部長曾禮書向達摩院透露，除了惠東地區外未來還將繼續在省內鋪開新形象品牌店，繼續提升五羊-本田的品牌形象和展示綜合實力。
▲售后修理區域
▲休息一區
值得一提的是，新形象店面的整體設計理念契合了五羊-本田最新的企業發展訴求，并且迎合了新一代顧客的消費和購物習慣，讓五羊-本田“以人為本、三個喜悅”的發展理念融合在全新形象店當中。
五羊-本田相關負責人介紹，我們通過新店的形象，能夠將我們的產品和服務更直觀地體現出來，拉近與消費者的距離，讓他們體驗到更佳的購物環境。雖然行業目前遇到了較大的瓶頸，但是布局未來才是企業可持續發展的重要一環，“以顧客為中心”是本田一直以來秉承的宗旨之一。
錢江
再次牽手歐美知名品牌
▲哈雷首席戰略官Luke Mansfield與錢江摩托董事長余瑾
2019年6月19日，錢江摩托方面發布消息稱，哈雷戴維森股份有限公司當天宣布，將和浙江錢江摩托股份有限公司合作，在中國推出一款價格親民的小排量摩托車，并計劃于2020年底前，通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。
此次合作，哈雷也充分考慮到錢江摩托擁有高端中小排量摩托車方面的制造經驗，且建有成熟的生產制造基地，不失為理想的合作伙伴。
而此次雙方合作將要推出的338cc高端小排量車型，早在去年哈雷全球經銷商會上初見端晲，在會上哈雷便高調宣布在亞洲地區推出小排量型號（250 cc至500 cc）的車型，并與亞洲制造商制定相關合作計劃。
▲圖片為原型模型，實際生產模型可能不同
但較為遺憾的是，此次哈雷沒有透露新款摩托車的價格區間，也給廣大消費者留下很大想象空間。
宗申機車
推動兩輪車行業健康發展 深化賽科龍產品線
2019年12月18日，宗申機車召開國內營銷年會暨新品發布會，宗申集團董事會主席左宗申對目前摩托車行業形勢以及宗申的最新發展進行了分享。
其中，左宗申表示，目前宗申集團繼續重點圍繞“產，融，網”三個維度深化布局，現階段已進入到2.0模式。此外，宗申接下來也將繼續對“解除城市禁限摩、降低250cc排量以上的消費稅‘’等行業關注的做工作。
▲宗申產業集團董事局主席左宗申
其中，左宗申表示，目前宗申集團繼續重點圍繞“產，融，網”三個維度深化布局，現階段已進入到2.0模式。此外，宗申接下來也將繼續對“解除城市禁限摩、降低250cc排量以上的消費稅‘’等行業關注的做工作。
作為本次宗申年度發布會的吸睛環節，宗申機車發布了多款賽科龍產品。涵蓋現代復古車、巡航太子車以及休旅拉力車等細分產品。
▲賽科龍全新復古車RE3
根據宗申機車國內銷售總經理左勇透露，宗申未來還將繼續深耕個性化車型領域，賽科龍產品牌將不斷投放新車。
與諾頓合作值得期待
▲諾頓ATLAS 650
在2019年重慶摩博會上，宗申機車向車迷們展示了與諾頓合作后的成果—諾頓ATLAS 650。
諾頓ATLAS 650是一款定位“攀爬者”的車型，高翹排氣搭載上緊湊簡潔的車型及金屬感較強的覆蓋件，新車亮相后成為不少車迷熱議的對象。
據了解，ATLAS 650是宗申機車通過向合作伙伴散件進口國內組裝（CKD）的形式生產，產品商標仍然是諾頓方。
除了發動機技術之外，雙方在整車研發、生產等方面都在逐漸深入。然而，除了進口散件本地組裝生產之外，未來不排除宗申機車以整車代工生產（OEM）諾頓部分車型或成為諾頓在國內的總代理，甚至雙方通過股權合資等形式組建新公司的戰略合作。
