1.減輕重量  

在50年代，如果你想讓自己的摩托車突破“ton”（即達(dá)到100英里/小時(shí)的速度），減輕摩托車的重量至關(guān)重要。即使現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)車的輕量化狀態(tài)對(duì)于速度仍然是必不可少的。此外，減重還將改善摩托車的制動(dòng)性能，操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

減輕重量（包括車輪、制動(dòng)器、和不受懸架支撐的物體，即改裝界常說的“簧下質(zhì)量”）最有利可圖。這項(xiàng)改裝能使你的前叉和減震器更容易將輪胎“貼服”在地面上，進(jìn)而增加輪胎抓地力。實(shí)際上已經(jīng)證明的是，減少1磅（≈0.45kg）的“簧下重量”產(chǎn)生的效果，甚至比減輕6-10磅（≈2.7~4.5kg）“簧上重量”的效果更明顯。

所以我們建議你可以購買負(fù)擔(dān)得起的最輕的輪輞，并將鋼制的鏈輪和鏈條防護(hù)裝置換成鋁制品，并修整擋泥板。但無論做什么，都要保持零部件的實(shí)用性。完全放棄擋泥板似乎是減輕“簧下質(zhì)量”的一個(gè)捷徑，但是在泥濘路況騎行后你一定會(huì)后悔。

如果想要全面的復(fù)古和更輕的車重，你還可以去掉電池和起動(dòng)馬達(dá)，只保留啟動(dòng)桿，用鋁制替代品替代鋼制的原廠零件，去掉空濾箱，使用蘑菇頭空濾。再將鉛酸電池?fù)Q成小巧的鋰離電池，然后將原廠消聲器換成定制的直排管，這一些列的操作完成之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車的重量會(huì)有了很大的減輕。除此之外，在追求經(jīng)典caferacer輪廓的同時(shí)，你還可以用重量更輕的定制caferacer鞍座，替換掉原廠的坐墊，更輕更好看。

2.增加功率  

從摩托車引擎中獲得更多動(dòng)力是提高速度的另一種好方法。當(dāng)然，如今大多數(shù)車型都可以輕松地達(dá)到100mph的時(shí)速，但這并不意味著你應(yīng)該忽略“增加功率”這部分操作。從受到限制的發(fā)動(dòng)機(jī)中解鎖出額外的10匹馬力，會(huì)讓你愛車的駕駛樂趣獲得極大地提升。

改裝引擎可能是一項(xiàng)燒錢的操作，因此最好遵循“利益最大化”的原則開始改裝。即：獲取更多的動(dòng)力應(yīng)始終從解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸狀況”著手，這將意味著你要改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

你的摩托車在進(jìn)氣口吸入燃油和空氣，并在通過節(jié)氣門之后將其轉(zhuǎn)化為純粹的動(dòng)力刺激感。原廠的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定通常會(huì)被嚴(yán)格的排放法規(guī)而受到限制，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分動(dòng)力被被“封印”了。但幸運(yùn)的是，一個(gè)相對(duì)便宜、可以讓空氣更自由流動(dòng)的空氣濾清器就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量得到很大的改善。

除了“吸氣”之外，你的發(fā)動(dòng)機(jī)也需要“呼氣”，這就是排氣系統(tǒng)起作用的地方。隨著廢氣通過改裝排氣更有效地流動(dòng)排出，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)釋放出更多的動(dòng)力。除了排氣性能的提升之外，定制的排氣系統(tǒng)重量也會(huì)更輕，這達(dá)到了“一石二鳥”的改裝效果。

但需要記住的是：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也會(huì)改變空燃比，這時(shí)你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車會(huì)消耗更多的汽油或油門響應(yīng)不佳，如果這樣就意味著你需用調(diào)整一下你的化油器設(shè)定了，也許你可以通過安裝一套全新的高性能化油器來達(dá)到你的目的。如果你的車不是化油器供油，而是更先進(jìn)的電噴系統(tǒng)，你則可能需要重新設(shè)定ECU參數(shù)，或者安裝諸如“Dynojet Power Commander”之類的外掛程序。但需要注意的是，無論你使用哪種方式，只要沒有十足的把握和技能來做好這些調(diào)整工作，我們都建議你尋求更專業(yè)幫助，因?yàn)橐坏┡e(cuò)了，你可能會(huì)付出一定的代價(jià)。

3.改進(jìn)操控性能  

更換輕巧的輪輞可能是你對(duì)摩托車的操控性最重要的改裝。“最小化”懸架支撐的重量，可以減少車輪的向上的跳動(dòng)，并使輪胎保持在它們應(yīng)該貼服的路面上，以上的改裝雖然能改善操控，但這這并不意味著你可以忽略掉懸掛系統(tǒng)最重要的部分——減震器。

在前端，原廠的前叉可以受益于現(xiàn)代阻尼技術(shù)可能也很不錯(cuò)，但如果你想有更好的操控體驗(yàn)，可以考慮使用可調(diào)整的減震器（Consider cartridge emulators），這種減震器具有漸進(jìn)式的彈簧和可調(diào)整的阻尼，可以讓摩托車在各種顛簸情況下提供更好的牽引力。除此之外，如果你決定為了減輕重量而拆下前擋泥板，建議使用配套的支撐裝置，以確保不會(huì)影響前叉的整體強(qiáng)度。

在后面，如果您愿意多花一些錢，可以選擇Ohlins或Hagon等知名品牌的減震器，如果是帶有可調(diào)節(jié)功能的套裝，還可以根據(jù)自己的喜好對(duì)其進(jìn)行微調(diào)。

4.分離式車把和后視鏡  

功能齊全的caferacer風(fēng)格中最標(biāo)志性的特征，就是一組低而窄的分離車把，在當(dāng)今的公路摩托車比賽中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多這種類型的車把。這是因?yàn)檐嚢迅偷陌惭b點(diǎn)和向的下角度可以使車手保持更激進(jìn)的駕駛姿勢，這樣可以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性和更靈敏的控制。

但是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果使用這種車把后，彎腰的坐姿在長途騎行中并不十分舒適。所以需要說明的是，因?yàn)槟阋难b的是一臺(tái)caferacer，而不是運(yùn)動(dòng)旅行車，在某些方面，你只能犧牲一部分車輛的實(shí)用性能，記住，caferacer不是瑞士軍刀，它不可能面面俱到。

如果你實(shí)在是無法接受這種姿勢，那就試試可調(diào)整角度的車把，讓駕駛姿勢盡可能的不那么激進(jìn)。

5.改裝腳踏  

后置升高腳踏是caferacer的另一項(xiàng)特征，腳踏升高之后固定在車架上，它可以使騎手在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得更大的傾角。改裝腳踏可以換掉一對(duì)把手要復(fù)雜得多，也很難找到專門的量產(chǎn)改裝套件，因此在執(zhí)行計(jì)劃之前，務(wù)必要想好你得改裝方案。

這項(xiàng)改裝肯能會(huì)用到一些相對(duì)高級(jí)的工具和設(shè)備，對(duì)改裝者的要求也比較高。

6. Cafe Racer的比例  

在這一部分內(nèi)容里，我們先引入一個(gè)新的概念，即“視覺重量"，此“重量”當(dāng)讓不是指它真實(shí)的輕或重，但它卻會(huì)極大程度的決定這臺(tái)車的姿態(tài)是否平衡、是否有美感。

首先，caferacer的視覺重量的集中之處，應(yīng)該在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的位置，所以它的周邊不能有太過復(fù)雜和臃腫的零件，你可以用簡潔的蘑菇頭空濾替換原車笨重的空濾箱、改用更輕薄的后擋泥板、改用改用線條更犀利的坐墊等等來達(dá)到目的。

然后試著想象一下：從每個(gè)車軸向上延伸出兩條垂直線（cut off points），前后兩端沒有什么可以超出這些線，然后在前車軸上設(shè)置頭燈、整流罩或其他零件，使其用作油箱的延伸，讓整個(gè)車身線條具有連續(xù)性。但是，你要保證油箱前部的部件，它的總長度不應(yīng)該超過油箱總長度的1/2，否則就會(huì)顯得頭重腳輕，破壞“視覺重量”的分配。

另一處需要注意是“骨骼線（bone line）”概念：在caferacer改裝風(fēng)格中，前燈、前擾流板、坐墊，這些部件一定要與油箱成直線布置，這樣的造型會(huì)讓車的姿態(tài)更具運(yùn)動(dòng)性，而保持直線布置的程度越高，這種視覺效果越明顯。

7.輻條車輪 

輻條輪確實(shí)有許多實(shí)實(shí)在在的好處。它們可以承受比鍛造或鑄造輪輞更高的沖擊力，在承受無法克服的沖擊力時(shí)可以彎曲成一定形狀（而不是不可挽回的斷裂），并且它的價(jià)錢更便宜，但是這些好處主要適用于越野騎行，那么，將他們用在caferacer上的真正原因是什么呢？

其實(shí)只有一個(gè)，即“更經(jīng)典的外觀”。事實(shí)上，直到70年代中期，工廠才大范圍開始鑄造或鍛造鋁制車輪，因此帶輻條的輪輞是捕捉過去Rockers時(shí)代最好的方法。盡管有一些改裝商已經(jīng)推出了使用合金輪轂的出色作品，但我們依然認(rèn)為還是輻條輪轂更適合展示老式caferacer的魅力。

8.不引人注目的照明  

如果你舍不得原車上那些巨大的信號(hào)燈和照明燈，那么做以上所做的所有事情就變得毫無意義了，原因不說大家也知道了。

9.排氣系統(tǒng)改裝  

很多騎手在買到新車之后，第一個(gè)改裝的部位就是車的排氣，所以外觀漂亮、性能優(yōu)異的改裝排氣一直都是改裝部品里的搶手貨。改裝排氣除了聲音更好聽之外，更重要的是可以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣性能，但在caferacer的改裝中，性能并不是改裝的唯一目的，排氣管的外形與車身是否匹配同樣重要。

更昂貴的消聲器通常會(huì)采用玻璃纖維或鋼絲棉填充的雙層設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更好的流動(dòng)性和更平穩(wěn)的咆哮聲，但無論你要做什么，都請(qǐng)根據(jù)車的大小正確調(diào)整排氣的大小和固定方式。

10.簡化電子系統(tǒng)。

去除所有不必要的或過時(shí)的布線和電子設(shè)備，是caferacer改裝最后一個(gè)步驟。那些不是必須的儀表、開關(guān)、繼電器甚至電池（僅用于kickstart啟動(dòng)方式的車）都可以一并拆除，這項(xiàng)改裝可以進(jìn)一步讓整個(gè)車身看起來更加干凈利落。但電路系統(tǒng)的改裝，也是入門級(jí)玩家最棘手的操作之一，如果你見過摩托車的電路圖，我相信你會(huì)認(rèn)同我的說法。

電路系統(tǒng)的精簡改裝，可以試試Motogadget Mo.unit，它雖然價(jià)格不便宜，但絕對(duì)是一個(gè)電路改裝利器。他是一個(gè)漂亮的工具模塊，可以充當(dāng)你摩托車神經(jīng)系統(tǒng)的大腦，這個(gè)撲克牌大小的數(shù)字命令中心能控制摩托車的所有必要電氣組件，同時(shí)還內(nèi)置數(shù)字保險(xiǎn)絲功能。Motogadget還提供許多其他電子功能，例如繼電器，遙控點(diǎn)火系統(tǒng)等等，但它最重要的功能是可進(jìn)一步減少線路混亂并簡化線束，它可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)和按鈕的單線連接方式。

提高caferacer發(fā)動(dòng)機(jī)效率的另一種方法是安裝電子點(diǎn)火模塊，以取代老式的機(jī)械觸點(diǎn)式觸發(fā)裝置（白金點(diǎn)火），這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)在任何速度下都能產(chǎn)生更強(qiáng)的火花和更平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。除了改善啟動(dòng)和增加動(dòng)力外，電子模塊還缺少機(jī)械活動(dòng)部件，這意味著你可以有更多時(shí)光與家人共度，而不必在每個(gè)星期六晚上都調(diào)整點(diǎn)火裝置到深夜（這難道不是玩車的樂趣嗎？）。

有人說，今天的caferacer是一種復(fù)興的摩托車亞文化，它只癡迷于膚淺的造型，但是對(duì)于我們而言，真正的caferacer是一臺(tái)精心策劃的機(jī)器，無處不散發(fā)著力量和美感，它像是一封情書，將金屬的美感和機(jī)械的暴力維系起來。

最后需要說明的是，以上這些內(nèi)容只是啟發(fā)性的指導(dǎo)原則，摩托車，尤其是摩托車改裝，是要表達(dá)個(gè)人主義和創(chuàng)造自己想要的自由，你改裝的caferacer，應(yīng)當(dāng)是你自己個(gè)性的延伸，因此，它最終看起來和騎起來，都應(yīng)該像你游走的靈魂一樣！