依然為13年，江蘇地區只有11年。（下圖為小編的一輛金城小猴子的本，核載1人）

 

但是摩托車同樣屬于機動車的一種，在買摩托車的時候一樣要繳納購置稅，并且需要定期年檢，跟汽車一樣。然而在政策的管控下摩托車依舊不能享受汽車的一些福利，例如報廢年限，例如高速通行。

 

（不過因為高速通行有利收費，2020年部分地區已經放開）
現有政策下摩托車登記滿13年，就算摩托車的狀況再好，也照樣強制報廢，感覺確實不夠人性化。

例如有些摩友買的10萬幾十萬的大貿摩托車，到年限了，只能當水車賣掉好尷尬~而騎摩托車少的摩友，車滿了13年，依然很新。

 

大家希望強制報廢的能夠取消的心情是非常非常理解的。

畢竟很多水車都是10年以上，依舊在騎。那么如果放開報廢年限？

水車基本上就沒有生存的可能性。這難道不是取消報廢年限的好處么？

據去年無法溯源的消息稱，摩托車強制報廢2020年就可能取消。

如果政策可以落實，小編都想摟著摩托車睡覺了~

對于摩友確實是件值得高興的事，但這項政策的實施，難度就在于會給摩托車行業帶來多嚴重的影響。

首先就是在車型上的選擇，強制報廢的情況下可能很多人覺得，摩托車不管再貴，也是13年就報廢，所以99%的摩友選擇的都不是自己心中最愛的車，玩車成本太高受不了~

那么取消了報廢的年限，相信多數摩友都會考慮買輛品質好的合資或者大貿摩托，保養好的話當個傳家寶都沒問題了,不報廢就是收藏總可以吧。

所以摩托網小編作為摩友雖然同樣期待，但是在這依舊不可描述的2020年里，要給大家潑潑冷水。

1 如果放開報廢年限。熱愛摩托的摩友們。必然會提高購車標準，為什么說必然，想想我們為什么眼饞某款車？不一定是買不起，終歸是覺得玩不起。

2 國產摩托車行業勢必要遭受重創......加點錢，上大貿估計會成為最現實的寫照。這個情況國產摩托車行業大佬們都不樂意見到的吧？

3 不考慮國產摩托行業受到重創的事情，參考汽車行業最近幾年的低迷。汽車短期內銷量暴漲，到現在銷量無力，持續低迷。國家自然也是會考慮。

4 雖然汽車不限制強制報廢。但是依舊有環保標準和尾氣檢測來限制上路。檢驗不合格依舊不能上路，所以情況并不樂觀。
取消摩托車報廢年限。全身心希望，但也不敢報太大希望。任重而道遠