那么今天題主想要了解的是摩托車需不需要介意是單缸還是雙缸，下面我們就這個問題進行一些簡單的分析。首先我來說說單缸機和雙缸機不同的特性：

1.單缸：單缸機的特性是結構簡單，工藝難度不大，因此被一些定位入門級小排量的摩托車所搭載，不過單缸機也有優(yōu)勢就是扭矩輸出比較直接，適合一些需要低扭的車型，不過由于是單缸的結構，即便是有平衡桿，在高速運轉起來的震動也是不可避免的，總的來說是優(yōu)劣勢都非常的明顯。

貝納利帝國400大單缸發(fā)動機

2.雙缸：雙缸機相對同排量的單缸機來說要斯文許多，這個斯文體現(xiàn)在兩個方面，一個方面是動力輸出相對溫柔一些，還有一個方面就是發(fā)動機的震動也小一些。這兩個方面可以說是雙缸機的優(yōu)缺點，優(yōu)點是運轉比單缸平順，因為有兩個氣缸互相作用，震動就不會有那么大;而缺點就是動力會比單缸機要削弱一些，尤其是在低轉速的時候。

搭載貝納利500雙缸發(fā)動機的幼獅500

其次這兩種氣缸的數(shù)量應該如何選擇：在相同的排量的條件之下，單缸和雙缸之間的區(qū)別，是需要根據(jù)自己的需求來做選擇的，如果你主要都是以低速的狀態(tài)騎行，譬如市區(qū)代步或者是去跑一些非鋪裝的路面的話，那就可以側重于單缸機多一些，因為單缸機的扭矩輸出比較直接，而且在轉速比較低的時候就可以達到最大扭矩，因此在低速駕駛需要的動力的時候就會來的比較直接。而如果你對于摩托車的用途主要是摩旅或者都是以比較快的車速行駛的話，那就要側重于雙缸多一點，因為雙缸的車型在高轉的時候更加的平穩(wěn)，而且舒適性也會更好一些。這些都不是主要的，主要的是雙缸機一般都傾向于高轉動力輸出，因此如果騎行的車速比較快的話，高轉的雙缸機可以提供更好的動力體驗。

雙缸的貝納利金鵬TRK502X適合長途摩旅駕駛

所以說，不要看同樣都是摩托車的發(fā)動機，雙缸和單缸的區(qū)別還是比較大的，就拿同樣是250cc排量的鈴木GW250和貝納利幼獅250來做對比，GW250是異步雙缸機，幼獅250是單缸機，GW250就側重于高轉的動力輸出，發(fā)動機震動很小，而且輸出也比較線性；而幼獅250則是一給油門就是有強烈的拉扯感，發(fā)動機在比較低的轉速下就有強烈的動力輸出，但是高轉的時候震動就會比鈴木GW250要大，如果跑長途的話GW250就會更加的合適。

單缸的貝納利幼獅250則更加適合城市街道

總而言之，對于摩托車來說，單缸機和雙缸機之間還是有不少的區(qū)別的，我們要在充分試駕的基礎上選擇自己喜歡的動力輸出的形式，進而買到自己喜歡的摩托車。