排量對(duì)于駕乘體驗(yàn)有一定的影響，但是并不是排量越大越好，而是需要在排量和動(dòng)力之間達(dá)到一個(gè)均衡才是比較合適的。排量對(duì)于跑長途主要的用處是可以保持一定的巡航速度，并不是追求極速而是有需要的扭矩。

一般來說，我們騎車摩旅和自駕游所要應(yīng)對(duì)的基本上是全部的路況，如果跑到120km/h巡航，要在這個(gè)速度下可以舒適的巡航那么轉(zhuǎn)速就不能太高，最高保持在5000轉(zhuǎn)左右比較合適，所以120和150這類小排量車型就不能勝任，極速可能都不能達(dá)到120km/h。從這個(gè)方面來考慮的話排量應(yīng)該在400cc或者500cc比較合適。

如果你的騎行方式比較佛系，在路上又喜歡一個(gè)人悠哉慢節(jié)奏的摩旅，也不去刻意趕時(shí)間的話，那么250cc及以下排量的車型也夠用！

長途摩旅，安全最重要

排量大點(diǎn)，本質(zhì)是為了讓車子動(dòng)力充足，提速快了，通過性強(qiáng)，而不是追求極速，往往不是為了趕路，而是讓你想快的瞬間能提得起速度來，快速過彎，脫困的時(shí)間盡量短，特別是在一些泥濘和盤山路段，避免自身受到一些潛在危險(xiǎn)帶來的傷害。而像高原地區(qū)，動(dòng)力都會(huì)打折扣的，這時(shí)候排量大了，可以彌補(bǔ)這些不足。

小排量摩托車也能跑遠(yuǎn)路，注意休息就好，但既然是騎摩托車旅行，你除了欣賞風(fēng)景外，還會(huì)享受摩托車帶來的舒適性。

排量大了，車子也會(huì)比較重，對(duì)于復(fù)雜的路段，操控起來可能會(huì)相對(duì)費(fèi)勁，這個(gè)也要看自己個(gè)人身體素質(zhì)和年齡來綜合考慮，并不是越大越好了。一般的說法是，250CC的摩托車比較適合摩旅，如果年輕點(diǎn)的還可以選擇400-650CC，再大就會(huì)起到反作用了。

摩旅路上，車子可靠性很關(guān)鍵

長途旅行不同在城市日常騎行，摩旅在外，半路拋錨會(huì)讓人很奔潰。選摩旅摩托車時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定非常關(guān)鍵，不能選擇剛上市的摩托車，不然可能還真是小白鼠了，也不要選擇高壓縮比的，路上未必會(huì)有高標(biāo)號(hào)的油品而且壓縮比高了發(fā)動(dòng)機(jī)往往容易出問題。

雖然排量重要，但是很多國產(chǎn)大排都是風(fēng)冷的，熱衰不行，水冷的對(duì)技術(shù)要求比較高，所以應(yīng)該選擇一些口碑比較好的，多到網(wǎng)上了解一下評(píng)價(jià)再入手。

跑遠(yuǎn)路，單缸震動(dòng)會(huì)比較大，騎行起來不太舒適，一般建議使用雙缸的。而且不宜使用一些偏門的車型，萬一在路上有個(gè)三長兩短，配件都會(huì)折騰死人的。

摩旅的路上，大排量機(jī)車能更好的儲(chǔ)備動(dòng)力，當(dāng)需要超車時(shí)可一氣呵成，毫不拖泥帶水！小排量車款雖然加速性能普通，最高時(shí)速也不快，但因?yàn)檐嚿磔p在發(fā)動(dòng)機(jī)的重力推動(dòng)比上會(huì)比較占優(yōu)勢。究竟如何選擇，要考慮排量和動(dòng)力之間達(dá)到均衡，摩旅路上在休閑狀態(tài)下玩出自己想要的樂趣。

總之，摩托車只是旅行的一個(gè)承載工具，摩旅的本質(zhì)在于“旅”而不是摩，只要車子質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，動(dòng)力充足，就可以騎著它出門了。