一

車架的剛性

車架剛性這方面，如果不是多年的老騎士，一般是不會有太大的感受。但是入門車和頂級車之間的差距還是會有較為直觀的感受。畢竟價錢在那。正所謂一分錢一分貨。在騎行的過程中，因?yàn)檐囕v的各種姿態(tài)變化會受力，而在受力的過程中車架會發(fā)生輕微的形變，車架剛性高的車可以更好的應(yīng)對多種情況。

二

細(xì)節(jié)處的做工

做工的細(xì)膩程度是在靜態(tài)下給人帶來的質(zhì)感，也有一部分也會影響騎行的質(zhì)感。比如手把上的按鍵細(xì)節(jié)做工精致，操作的時候就很有手感。如果做工上比較粗糙，手把上的按鍵觸摸感自然就沒那么好。感受不同，騎行的質(zhì)感自然也就不同。

三

充沛的動力

動力的感受和車輛的排量呈正相關(guān)的關(guān)系，也就是說排量越大的摩托車動力也就越大，所以在摩托車?yán)锩嬗幸痪湓捠沁@么說的：排量就是王道。可以體現(xiàn)出排量在車型體驗(yàn)中的地位。騎行的時候動力拉扯感等同汽車的推背感，直接影響到人對車的感受。

四

制動的配置

動力大的車可以讓車輛的提速還有極速變得非常快，但是除了跑，停也是很重要的。一般摩托車的匹配的制動卡鉗還有制動盤的大小是和車輛的定位有關(guān)系的。如果制動配置充足，在剎車時就會很有信心，如果制動性差，騎行也不敢開太快，直接影響到騎行質(zhì)感。

以上四個方面都可以直觀的體現(xiàn)出摩托車的質(zhì)感，總的來說高端摩托車價格高是有道理的。那些定位高端，注重舒適和運(yùn)動的摩托車騎行質(zhì)感確實(shí)比普通摩托車好。