對于當(dāng)下社會來說，直播帶貨并不是一件新鮮事兒。2019年被稱為“直播電商元年”，中國在線直播用戶規(guī)模超過5億，四成直播用戶偶爾會選擇購買明星或網(wǎng)紅電商直播推薦產(chǎn)品，各大電商平臺紛紛推出直播帶貨模式，引來無數(shù)獵奇的目光。“雙11”購物節(jié)，淘寶直播引導(dǎo)成交額近200億，其中有超過10個“億元直播間”，超過100個“千萬元直播間”，華麗的數(shù)據(jù)吸引了社會各界廣泛關(guān)注。而現(xiàn)在由于疫情影響，商場限制人流，商家不得不把銷售的主戰(zhàn)場從線下搬到線上，小到廁紙方便面，大到車房，都擺上了直播平臺的貨架。于是我們可以看到，從3月各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)開始，抖音、快手等直播平臺每天都會出現(xiàn)海量的直播帶貨，不管是主播還是明星，掛在嘴邊最多的一句話便是“買它！買它！”

不可否認(rèn)，在疫情之下，通過直播銷售商品是最直接、最安全的營銷方式，同時，網(wǎng)紅主播強(qiáng)大的粉絲號召力與優(yōu)惠的商品價格也是吸引眾多消費者關(guān)注下單的重要基礎(chǔ)，能夠在短時間內(nèi)打造出爆款，銷量飄紅。但對于國內(nèi)摩托車行業(yè)來說，參與直播帶貨的熱情似乎并不高。

究其原因，還是在于摩托車銷售更注重線下渠道。摩托車是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，跟普通的生活用品不太一樣，無論是產(chǎn)品、價格還是服務(wù)，都需要實際體驗才能推動消費者做出決定。如果盲目地選擇直播帶貨，雖然在短時間內(nèi)能夠提升銷量，但是對于自身線下渠道會形成一定程度影響，甚至如果因為價格更有優(yōu)勢，就會對實體商家利益造成損害，不利于渠道維護(hù)。同時，摩托車是損耗品，需要后期保養(yǎng)，怎樣合理納入線下商家服務(wù)體系，對于摩企來說也是一個問題。此外，選擇網(wǎng)紅主播帶貨，本身就是一筆不小的開銷，而如果與銷量不能形成正比，就會得不償失。

從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢上看，直播帶貨在未來必然會成為主流方向，摩企也會與直播融合而產(chǎn)生火花，換句話說，摩托車行業(yè)即使現(xiàn)在不感冒，但未來也需要直播帶貨推動市場發(fā)展，而如何平衡好線下和線上利益，就成為考驗企業(yè)能力的一道難題。