2020年是摩托車行業的一個轉折年，這一年，摩托車行業出現了太多的沉淪和顛覆，也有太多的不尋常，同時也有太多的不確定、不完善，但是站在歷史發展的維度來看，所有這一切都是行業進步與發展的軌跡，值得被記錄。

 

本篇用“十大關鍵詞”帶你復盤2020摩托車行業“驚心動魄”的一年。

一、斷崖式下滑；

今年二月，因受新冠疫情影響，摩托車行業產銷量呈斷崖式下滑，產銷量不及2019年同期的40%，整個春節期間，中國的各行各業都在恐懼、彷徨、無奈中，度過了一個難以忘懷的春節，可以說所有行業的信心都受到影響。何況是被邊緣化的摩托車行業！

 

二、國家政策助力復工復產；

疫情后國家推出了強有力的政策，助力全行業復工復產，減輕或免除稅費，讓各行業得以喘息之機，也讓摩托車行業不管是廠家還是經銷商，同樣受益。行業產銷量逐步得以恢復，以至2020摩托車全年的產銷量并沒有太大的波動。

 

三、消費恢復；

摩托車行業的消費恢復貫穿了整個2020年，這是因為在疫情之下，摩托車這個相對容易防范傳染的交通工具重新進入了人們的視線，城市的擁堵，個性化消費的井噴，加上央視正面報道的助推，讓摩托車行業成為汽車行業資本的關注，可以說，從廠家到經銷商，今年有很多汽車行業的涉足，據坊間傳聞，國產汽車品牌長城也在醞釀進入摩托車行業，還有更多的汽車4S店或是從業人員轉而投向摩托車行業。

 

四、取消禁限摩；

為什么小編會讓這個老調重彈的話題成為今年的關鍵詞呢，那是因為今年是由李書福在兩會上提出，以前提的人多是摩托車行業的大佬，而李書福是汽車屆和摩托車屆的跨界大佬，這讓摩托車行業的人充滿了期待，但是，這個話題涉及到方方面面，特別是地方政府，很多地方官員遵循前任的政治遺產，不是很影響仕途的事誰都不愿去捅這個馬蜂窩，所以就算李書福提議也沒有什么實際效果，但是，在各大媒體上確實火了一下，不管咋的吧，總還算有點積極效果。

 

五、“一盔一帶”的瘋狂；

今年五月，公安部交管局下達了一個嚴格執行“一盔一帶”的文件，這其實是很正常的行政管理文件，可這份文件讓剛從炒作口罩抽出的游資嗅到了利潤的味道，因為頭盔與口罩有三個相同點被游資看中，一是政府下文必須戴，二是頭盔與口罩一樣，產能受限，不可能說想要多少立馬就能生產出來，三是使用量巨大，如果摩托車、電動車全要戴頭盔的話，市面上起碼有幾億輛。于是游資拼命的囤貨炒作，一時頭盔瘋漲，把一些賣護具的商家沉淀幾年的、幾乎報廢的庫存都全賣空了?？创饲樾危袌霰O管局加強劣質頭盔的查處，加上公安部交管局再次出手，放松對電動車頭盔的要求，頭盔價格應聲回落，但就算再回落，也沒有回到從前了，這次反而促進了頭盔產業的規范化。

 

六、展會的延期與如期；

今年因北京新發地市場疫情，導致北京摩展無奈延期，但早在7月，重慶摩展就發出信息，如期舉辦，可以說，今年的重慶摩展反而是近年來最成功的一次，畢竟，全球的摩托車展會幾乎都受新冠疫情影響，沒能如期舉辦，而重慶摩展可能也是賭了一把，結果收效良好，不但參展商空前，而且參展人數也創了一個新高。

 

七、力帆破產重整；

力帆陷入囧境早已是盡人皆知，但因為重慶市政府開過協調會，銀行不抽貸等措施，都以為力帆有政府撐腰，能挺過這一關，新冠疫情的爆發可能是壓垮力帆的最后一根稻草，幾十萬元的債務都無法償還，一經傳出，討債者魚貫而入，力帆申請破產重整。摩托車業務得以保存，最后汽車業務又是吉利接盤。

 

八、一證通考；

公安部交管局發布的“放、管、服”新十二條，對于摩托車部分的重要一項是“一證通考”，就是居民憑身份證到任何一個車管所都可以報考摩托車駕照，這極大的方便了想買摩托車的居民，新十二條里還放寬了輕便摩托車年齡限制等措施，但對于摩托車行業人士和愛好者來說，沒有放開禁限摩，沒取消摩托車強制報廢年限，都只是隔靴搔癢，效果有限。

 

九、二手京牌Vespa拍出303萬天價；

拍賣作為摩托車的關鍵詞還是頭一回，一輛京A牌照的二手車在阿里司法拍賣網上拍賣，從一開始就吸引住了吃瓜群眾的眼球，一萬多元的起拍價一路飚升，二十萬、五十萬、一百萬、二百萬... ...直至303萬才停了下來，當外行看不懂的時候，早已有人爆料內幕所在，這既是對禁限摩的嘲諷，也是黃牛運用規則的炫耀，當然，也帶火了一個大貿品牌——VESPA，這個曾經還只是高端踏板人群才知道的品牌一夜盡人皆知！

 

十、本田收割市場；

9月份本田就發布了CM300和NSS350兩款中排車，當時所產生的行業影響力并不是很大，因為大家都在等價格，就在歲末12月24日，本田公布了CM300的32000-36000售價，NSS350的48000-52000的售價，如同給行業投下了一顆重磅炸彈，業內人士驚呼，本田開啟了收割市場的節奏，國產大排才剛發展沒幾年就要在2021年開始受壓元年，肯定價格制定全要考慮本田的影響，國產品牌是在本田的壓制下負重前行，還是重新開始通路車昨天的故事，我們不得而知，只能拭目以待！

 

編后語：

十大關鍵詞串聯了摩托車行業2020整年的全貌，我們發現2020的摩托車行業并沒有年初時想象的那么壞，也沒有象汽車行業人士想象的那么好，什么行業都是挑戰與機遇并存，創新與質疑并存，嘗試與進步并存……而其中很多因素仍將給摩托車行業帶來很深遠的影響，只要做好準備，把握機遇，2021做到“有備而來”！雖說賺也賺不到多少錢，但起碼虧也虧不到哪里去！不是嗎？