自03年以來，大長江已連續(xù)18年蟬聯(lián)第一，去年銷量達(dá)到188.73萬輛，平均算下來每天賣出5100輛。這是國內(nèi)規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，也是日本鈴木株式會社在中國最大的摩托車產(chǎn)業(yè)合作伙伴，生產(chǎn)的豪爵（HAOJUE）和鈴木（SUZUKI）系列摩托車不僅暢銷國內(nèi)，還出口到全球80多個國家和地區(qū)。根據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的"2020年中國500最具價值品牌"顯示，豪爵品牌價值達(dá)到596.89億元，連續(xù)17年排名行業(yè)第一。

 

宗申躍居第二，去年銷量達(dá)到114.26萬輛，同比增長10.3%。提起這家企業(yè)，就不得不提及創(chuàng)始人左宗申。在摩托車領(lǐng)域，他是首個把自己名字作為企業(yè)名稱和產(chǎn)品商標(biāo)的企業(yè)家。經(jīng)過30多年的精心經(jīng)營，將一家小小的摩托車修理店，打造成為一家總資產(chǎn)及年銷售額均突破200億元的多元化企業(yè)集團(tuán)。根據(jù)2020重慶民營企業(yè)100強(qiáng)榜單顯示，宗申集團(tuán)以213.06億元營收排在第13位。

千禧年，自行設(shè)計、自主開發(fā)的大排量摩托車"ZS750CC"上市，填補(bǔ)了中國大排量摩托車的空白。緊接著，宗申先后與世界頂尖摩托車制造商意大利比亞喬、美國哈雷、法國麥卡姆簽訂品牌引進(jìn)、技術(shù)合作等協(xié)議。通過引進(jìn)外國先進(jìn)的制造技術(shù)，提升品牌競爭力。

 

排在第三位的是隆鑫，去年共售出107.42萬輛。盡管銷量不及前兩名，但在摩托車出口量上，則繼續(xù)穩(wěn)居第一。2018年，基于對市場需求的精準(zhǔn)把控，他們推出了自主高端品牌"VOGE無極"，涵蓋跑車、街車、復(fù)古、拉力四大系列。次年首次登陸米蘭，面向全球發(fā)布，正式開啟了全球戰(zhàn)略。同年"無極"系列銷售額超過3.16億元，同比增長4.49倍。

2020年前三季度，"無極"系列大排量摩托車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷量1.82萬輛，同比增長34.29%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.36億元，同比增長77.12%。值得一提的是，旗下的300R、300RR車型獲得歐V認(rèn)證證書，有助于品牌進(jìn)一步打開國際市場。

 

力帆排名第四，銷量為88.22萬輛。在苦苦支撐兩年后，去年8月，昔日的"摩托車大王"宣布破產(chǎn)重組。數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，其資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到104.22%，已經(jīng)資不抵債。

時間回到03年，汽車開始加速進(jìn)入家庭，摩托車產(chǎn)業(yè)似乎到達(dá)頂峰，創(chuàng)始人尹明善決定轉(zhuǎn)型造車。然而由于缺乏相應(yīng)的核心技術(shù)，企業(yè)陷入不斷模仿造車的怪圈。隨著市場下行，更容易深陷泥潭。去年，力帆乘用車總計銷售2411輛，其中傳統(tǒng)乘用車銷售1348輛，新能源汽車銷售1063輛，同比分別下滑94.02%和65.61%。

好在企業(yè)還有一線生機(jī)。日前吉利汽車以產(chǎn)業(yè)投資人的身份，為力帆導(dǎo)入業(yè)務(wù)，并將通過自身優(yōu)勢對企業(yè)實(shí)施改造，以實(shí)現(xiàn)長期的自我造血能力。力帆能否東山再起？我們將繼續(xù)關(guān)注。

 

排在5-10位的分別是銀翔、五羊-本田、洛陽北方、新大洲本田、浙江綠源、江蘇新日，銷量分別為86.16萬輛、81.08萬輛、72.73萬輛、70.68萬輛、63.76萬輛、52.95萬輛。排名前十的企業(yè)累計銷售925.99萬輛，約占總銷量的54.26%。僅有2家實(shí)現(xiàn)同比增長（宗申、新日），8家出現(xiàn)下滑。