1. 摩托車產線學習胎壓傳感器困難，匹配時間長且匹配成功率低；

2. 摩托車輪轂裝配胎壓傳感器困難，傳感器容易損壞或劃傷；

3. 在實際使用中，摩托車胎壓信號經常在儀表上顯示為丟失，其中后輪尤為嚴重；

4. 在實際使用中，用戶發現輪胎泄氣了也不報警或者是等長時間后才報警；

5. 在實際使用中，摩托車在行駛一段時間后，胎壓值監測值不準確；

以上問題可以歸納為兩大類：

第1~2問題是胎壓監測系統在摩托車上的量產適配性問題；

第3~5問題是胎壓監測系統性能和安全策略問題；

首先我們談談第1~2問題的解決方案。摩托車胎壓傳感器不是簡單的將汽車胎壓傳感器移裝到摩托車輪轂上，整車廠在配置胎壓傳感器時應該關注一下兩點：

1. 優先選擇摩托車專用胎壓傳感器：摩托車輪轂橫切面窄且高度低，胎壓傳感器必須縱向貼合輪轂裝配，大多數情況是不能直接使用汽車胎壓傳感器；

【汽車胎壓和摩托車專用胎壓傳感器】

2. 優先選擇能夠提供量產下線設備的供應商：為保障整車廠的生產效率和裝配質量，胎壓監測系統供應商必須有能力提供量產下線設備：胎壓傳感器專用輪轂安裝工具、胎壓低頻觸發學習器等；

【胎壓低頻觸發學習器】

接下來我們來討論第3個問題，也是最重要的一點。胎壓監測系統是一個完整的無線射頻收發系統，射頻信號的接收端和發射端都必須工作良好，整個監測系統才能良好的工作。

【儀表內集成胎壓接收器必須經過專業電磁兼容性測試】

在這里著重強調下，胎壓監測系統供應商往往都強調他們胎壓傳感器的功率高，從而得出射頻距離遠的結論。但實際情況并不是這樣，胎壓監測系統是一個完整的射頻收發系統，這個射頻系統的好壞取決于射頻發射和接收端的匹配和標定：

1. 胎壓傳感器單純的發射功率強并不代表射頻信號質量好，事實上胎壓傳感器與輪轂結構的匹配和天線信號的標定對射頻信號質量更加重要。單純的強調發射功率大不僅無益于射頻信號質量的提高，反而會造成胎壓傳感器的電池壽命縮短。

2. 射頻接收端的性能，比如接收靈敏度，天線增益和抗干擾度往往是整個胎壓監測系統的無線射頻信號質量的決定性因素，它的工作參數標定又取決于胎壓傳感器的射頻參數。

【胎壓監測接收控制器】

第4問題是因為整車胎壓監測系統的射頻信號質量差，經常出現接收不到胎壓傳感器信號的情況，因此胎壓監測系統供應商為了減小客戶的抱怨，通過軟件方式將胎壓傳感器信號丟失的超時時間放大，造成發生真正的胎壓事故后無法立刻產生報警。

第5問題不是胎壓傳感器測量誤差，而是因為環境溫度變化造成輪胎內氣體壓力值變化。終其原因是因為胎壓監測供應商未對整個測量系統做冷胎和暖胎的數據轉換。

綜上因素，胎壓監測系統的工作好壞往往更取決胎壓監測供應商對射頻系統收發端的匹配和標定能力。整車廠在選擇胎壓監測供應商的時候必須考察其在無線射頻系統的產品經驗。如果因為商務因素必須選擇其他零部件供應商（比如儀表供應商）打包供貨，也應該考察和指定其胎壓監測供應商的產品經驗，以保證其具備整車胎壓監測系統的專業設計和標定能力。