另外兩家車企的動作就比較耐人尋味了，在上海車展曝光的領(lǐng)克摩托車正式上市，長城則注冊了一家名為長城靈魂科技的新公司，主營業(yè)務(wù)是造摩托車。
這不禁讓人浮想聯(lián)翩，難道吉利和長城準(zhǔn)備在摩托車領(lǐng)域一決雌雄嗎？它們到底想做什么呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）吉利造摩托車，其實是“傳統(tǒng)藝能”？
領(lǐng)克摩托車是今年上海車展首次曝光的，本來以為是玩票，沒想到前幾天這款摩托車正式上市了。它是領(lǐng)克與貝納利聯(lián)名推出的一款機(jī)車，領(lǐng)克給它命名為“燃·金彈頭”。
其實大家也不用糾結(jié)，因為不管是領(lǐng)克還是貝納利，都是吉利控股的品牌。
更關(guān)鍵的是，吉利本身就可以說是造摩托車起家的。在造汽車之前，吉利造過冰箱、搞過建材，而且正是從造摩托車開始，吉利掘到了自己的第一桶金，為造車奠定了基礎(chǔ)。早期的吉利曾經(jīng)有過美日和豪情兩大摩托車品牌，在國內(nèi)相當(dāng)暢銷，至少在江浙地區(qū)風(fēng)頭一時無兩。
不過后來各地開始禁摩，這塊市場開始大幅萎縮，吉利也逐漸將重點轉(zhuǎn)為“造人民開得起的汽車”。這一點其實也不奇怪，因為在當(dāng)時能造摩托車的國內(nèi)企業(yè)，已經(jīng)是站在制造業(yè)的頂端了。其實即使到現(xiàn)在，吉利集團(tuán)的旗下也依然有摩托車業(yè)務(wù)。
說回領(lǐng)克的這款“燃·金彈頭”，除了擁有領(lǐng)克03+同款的炫燃金配色之外，它最大的特點還是搭載了一款600cc水冷直列四缸發(fā)動機(jī)。最大功率達(dá)到60kW，最大功率轉(zhuǎn)速11000rpm，最大扭矩55Nm。大家可別小看這個數(shù)據(jù)，配上摩托車的小身子和低風(fēng)阻設(shè)計，它完成0-100km/h加速只需要4秒。
新車定價為53800元，在這個級別的主要對手是川崎400和本田400，它的最大優(yōu)勢應(yīng)該就是5萬級的四缸發(fā)動機(jī)。如果說汽車領(lǐng)域是排量即正義的話，摩托車領(lǐng)域就是缸數(shù)即正義，四缸發(fā)動機(jī)可以帶來更好聽的聲浪和更帶感的駕駛體驗，這一點優(yōu)勢還是挺大的。
當(dāng)然，目前來看領(lǐng)克這款摩托車只能說是小試牛刀，如此高的定位恐怕很難撼動本田、雅馬哈這些業(yè)內(nèi)高端品牌。如果吉利真要在高端摩托車領(lǐng)域有一番作為，恐怕還需要拿出更多的誠意。
（2）長城造摩托車，為了搭坦克？
前一段時間，長城與五菱先后獲得了摩托車準(zhǔn)生證。目前來看五菱暫時還沒有動作，而長城則已經(jīng)先行一步。
長城的目標(biāo)很明確，那就是要造重型機(jī)車。之前的展覽上，長城就曾經(jīng)亮相過坦克300機(jī)車聯(lián)名款。它在普通版坦克300的基礎(chǔ)上，增加了摩托車架、固定踏板、直通車頂?shù)呐捞荨⒁约皫づ裾陉柡煹鹊龋梢哉f是原廠改裝的野外露營車。而且車身側(cè)面加上了塔克拉瑪干沙漠的輪廓，以及代表其坐標(biāo)北緯39°的“N39°”字樣。
可能在長城看來，買坦克系列SUV的用戶，多半是要去外面浪的。去跑沙漠的時候，有一款與之搭配的機(jī)車，豈不是更加完美，可以有效提升用車體驗。
而在今年的成都車展上，長城官方還發(fā)布了一款炮系列皮卡的新車型機(jī)車炮。新車基于單排座椅車身結(jié)構(gòu)打造，車長與雙排長城炮皮卡相同，但提供了更長的貨廂，并且有專門的摩托車架，可以裝載長度2米4以內(nèi)的摩托車。除此之外長城還設(shè)計了專門的滑軌和遙控絞盤，讓用戶可以一個人就完成機(jī)車的裝載和卸下。
種種跡象表明，長城確實在努力往機(jī)車文化靠攏。畢竟現(xiàn)在長城的各類硬派越野車正當(dāng)紅，不管是長城炮系列還是坦克系列，都有非常好的市場影響力，可以說已經(jīng)有了自己獨(dú)特的文化，不斷拓展這個IP，對長城來說自然是水到渠成的事。
（3）四輪承載肉體，兩輪承載靈魂？
在國外，實現(xiàn)兩輪和四輪“兩棲”的企業(yè)并不罕見，最典型的就有寶馬和本田，其中本田更是世界上最大的摩托車生產(chǎn)商之一。人們經(jīng)常調(diào)侃，本田是一流的割草機(jī)企業(yè)，二流的摩托車企業(yè)，三流的汽車企業(yè)，這也足以說明，車企們“跨界”并不是什么稀罕事。
更為有利的是，國內(nèi)目前的高端摩托車市場需求正在極速探頭。
其實往前推個十幾二十年，我國的摩托車業(yè)務(wù)曾經(jīng)相當(dāng)紅火。不僅使用非常便利，而且用車價格也非常低，可以說除了加油幾乎就沒有別的費(fèi)用投入。不說那些進(jìn)口的高端摩托車，就算是普通的國產(chǎn)摩托車，隨隨便便服役個大幾年也不是問題。那時候摩托車還不是“鬼火少年”們的專屬，而是家家戶戶必備的工具車。
但摩托車的缺點也非常明顯，尤其那時候整體交通素質(zhì)不高，亂闖亂違規(guī)的摩托車對于交通安全的危害顯而易見。隨后很多城市都開始施行禁摩令，摩托車不允許上路了，騎摩托車分分鐘有被沒收的風(fēng)險，這個行業(yè)也就迅速開始衰落。哪怕是一些不禁摩的農(nóng)村地區(qū)，因為青壯年大量出走，以及摩托車商家的大量減少，大家也開始選擇更為穩(wěn)妥的電瓶車了。
但此一時彼一時，最近隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，大家的用車需求正逐漸變得多元化。以長城的坦克300為例，它其實是玩樂屬性大于家用屬性的一款車，作為國產(chǎn)車賣20萬+也不便宜，但上市以來一直供不應(yīng)求，以至于長城幾次宣布“停止接單”。
摩托車領(lǐng)域也是一樣，因為它的可玩性也相當(dāng)強(qiáng)。很多摩托車愛好者直言，四輪只能承載肉體，兩輪才能承載靈魂。近幾年本田、哈雷等高端摩托車的銷量一直水漲船高，關(guān)鍵這些品牌還都是進(jìn)口的身份，可以說狠狠割了一波韭菜。
如果長城、吉利能夠在這個時候插入這個市場，還是大有可為的，至少能把那些國際品牌的價格打下來。
（4）功夫拍案
在演藝界有句話，叫演而優(yōu)則導(dǎo)。就算是演戲演得好了，做的足夠精深了，就可以考慮當(dāng)導(dǎo)演了。對于汽車企業(yè)來說，把造車這件事玩明白了，去造摩托車應(yīng)該是輕車熟路。尤其像吉利更是造摩托車起家，現(xiàn)在技術(shù)更成熟，供應(yīng)鏈銷售鏈更完善，應(yīng)該會有不錯的產(chǎn)出。
再有就是現(xiàn)在高端摩托車的溢價能力非常強(qiáng)，對車企們來說絕對是有利可圖的事，對消費(fèi)者來說也是美事一樁。
你會考慮車企造的高端摩托車嗎？
