這位車友的哈雷883是2008年12月3日購入，至今已經13年了。今年的12月3日就是它無法在繼續奔跑的期限。因此13這個數字對于很多摩友來說多少是有些傷感的。而且就折舊成本來說，13年報廢也會讓車友蒙受不少的損失，如果當初是花重金購入的豪車，那損失就更大了。

 

在這方面汽車的報廢標準近年來進行了多次修訂。1997年最初的《汽車報廢標準》中規定，私家車的報廢條件是10年10萬公里，是符合當時基本情況的。但隨著工業技術的發展，現在的汽車10年10萬公里是個很輕松的目標。因此《汽車報廢標準》也經過了多次的修訂，發展到現在的取消報廢年限，只要您的愛車能通過年檢就可繼續合法行駛。

 

當初制定摩托車13年報廢也是符合實際情況的，早期的摩托車質量參差不齊，時間久了擔心出現安全隱患是可以理解的。但現在摩托車的制造水平大家有目共睹，就算是幾千塊的豪爵鈴木GN125只要你保養得當，騎個十幾年也不是問題吧。

 

咱們不說那些幾十萬的進口豪車，就說咱們的國產摩托車。現在就有售價9.998W排量達1279cc的超公升級春風1250TR-G，還有9.98W排量1209cc的三缸貝納利1200GT。搭載各種先進配置保障騎行安全，雖不及進口大牌，但也算不錯了。從近年來的摩展來看，各廠家推新車的速度正在提升，而且在做工質量、車型設計方面都有了長足進步，它們都能證明咱們國產摩托車正在以一個飛快的速度發展。

 

雖然摩托車的體量較汽車而言相距甚遠，但摩托車也是社會交通中不可或缺的重要成員。在日益擁堵的城市交通中，它能發揮重要的緩解作用，而且摩托車不僅是交通工具，也是車友的伙伴。對于熱愛騎行的車友來說，沒有什么比騎上一圈，更能讓人身心愉悅。因此真不希望自己正值壯年的“老伙計”，落得一個裝飾品或是成為廢鐵的下場。

 

目前就摩托車13年報廢一事，各職能部門正在積極地溝通商討，但新規最終什么時候能公布誰也不敢保證，只能默默地耐心等待。

您覺得您的車能跑多少年？