上圖：賓主一行參觀寶馬發動機及寶馬C400系列生產車間
隆鑫與寶馬于2005年開展合作，從最初的代工650cc單缸發動機，到850cc雙缸發動機，再到深入研發生產寶馬C400踏板，隆鑫與寶馬的關系越發緊密。
寶馬在摩托車領域與隆鑫合作，可以達成品牌、技術與產能、成本的優勢互補，創造更強的競爭力，讓自己的技術和產品在最具發展潛力的中國市場以及全球市場拓展和滲透。
上圖：按照寶馬標準打造的智能化整車車間，以及發動機生產線。
同時，有行業內最優秀的合作伙伴做標桿和榜樣，隆鑫也可以在合作中學到很多東西，不論在車型研發、制造硬件和軟件等各方面，客觀上有得到培訓、養成的機會。十多年下來，隆鑫的進步有目共睹，2018年，隆鑫推出了旗下全新子品牌無極，專攻中高端市場，三年期間無極推出了500AC、650DS、250RR 、525R等多款熱門車型，均有著不錯的市場口碑。
有深入制造寶馬C400的經驗，無極在去年摩博會上亮相了其首款大踏板SR4 MAX。
這是無極產品序列里的首款踏板車，起點很高，搭載一顆350級水冷四氣門發動機，配有無鑰匙啟動，可手機互聯的TFT液晶屏等一流科技，也正是因為有深入研發制造寶馬踏板車的經驗，市場對這款踏板車目前的關注度極高，參觀人員也對它非常感興趣，與寶馬C400放在一起，從氣場上看，一點也不弱。
據現場觀測，無極SR4 MAX的完成度已經非常高，預計上市將近。
無極從籌劃、發布之初，就以寶馬為師，在裝備工藝、現場管理、人員培訓等各方面均不惜成本、不降標準。產品生產過程體現了智能制造帶來的特點：標準一致、自動糾錯、使產品達到高水平的一致性。
上圖：無極生產車間
與隔壁的寶馬生產線相比，智能化程度，現場人員的專業水平等方面都達到同樣的程度，有些裝備和工藝環節甚至更為優秀，因為有些設備裝備得更晚，布局和經驗具備了“后發優勢”。
無極即將上市的525DS和350AC得到了大家的一致好評，這也是兩車最新狀態的首次亮相。
可以看到525DS正在如火如荼地生產中，升級全新525發動機及前19后17寸真空輻條輪等配置以后，競爭力進一步提升，市場反饋相當不錯。大家期待的350AC也在做最后的優化中。
本次德國客人與寶馬優秀供應商代表一行參觀隆鑫工廠，進一步體現出寶馬摩托與隆鑫之間密切的合作關系，期待雙方未來有更好的發展。
