重慶作為中國摩托車制造當之無愧的“領(lǐng)頭羊”，匯集了力帆、宗申、隆鑫、銀翔、鑫源等眾多實力制造廠商。
年輕群體興起的這股摩托車消費熱潮，是否能成為拓展市場增量的動力？重慶摩企又該如何應(yīng)對？
20個熱門摩托車品牌首次登場
本屆重慶車展將首設(shè)超5000平米摩托車主題展示，匯集近20個最熱門摩托車品牌，既有價格不輸豪車的哈雷、川崎、寶馬、杜卡迪，也有宗申、隆鑫等中國摩托車十強選手。
此外，重慶作為中國摩托車制造的領(lǐng)頭羊，匯集了宗申、隆鑫、力帆、鑫源、嘉陵等眾多實力制造廠商。本屆車展，老牌摩企宗申、無極、力帆、鑫源、嘉陵，悉數(shù)登場，本土新生勢力釔動力、隆鑫旗下高端品牌茵未也驚艷亮相。
本屆重慶車展展出的摩托車中，燃油車多以大排量、娛樂化為主，電動摩托車則呈現(xiàn)新設(shè)計、新模式、輕量化、智能化的特點。巡航車、休旅車、仿賽車、踏板車、復(fù)古車、電摩等潮流車型……亮點紛呈。
在價位上，這些摩托也出奇的一致——單車價格均超過萬元，大部分車型價格在2萬至5萬元之間，單車價值和利潤相當于通路車型的5倍。
哈雷戴維森的展臺上，Sportster’S、肥仔、滑翔、CVO、正三輪等哈雷2022款全系車型，經(jīng)典改裝車型及周邊服飾精品集中亮相。Sportster’S是一款集超強性能與尖端科技于一體的全新性能街車。
在哈雷戴維森重慶投資人、哈雷重慶HOG俱樂部首任主席吳畏看來，本屆重慶車展首設(shè)摩托車專題展區(qū)，為推廣摩托車文化提供了廣闊的平臺。“這也為我們摩托車企業(yè)品牌形象展示、提升銷量創(chuàng)造了機會。”
“近年來，宗申持續(xù)發(fā)力中大排產(chǎn)品和高端新能源兩輪車。 ”宗申機車國內(nèi)銷售公司市場部部長葛小均介紹， 本次車展，宗申展臺，賽科龍升級運動巡航RA9和電摩ES5等重磅車型，以及深受摩友青睞的RC410和RT2、復(fù)古車型YAMI等新款車型，將組團參展。
“汽摩聯(lián)展對摩企十分利好，不僅為汽車車主帶來了多元的出行方式，也擴大了摩托車的增量市場。”無極國內(nèi)營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理彭濤稱，無極將展出525AC，以及剛上市的旗艦大踏板SR4MAX，350CC動力，113項核心進口零部件，17項領(lǐng)先智能科技。茵未旗下首款巡航踏板Real5T，將首次線下亮相，現(xiàn)場還將提供試駕。
上游新聞記者獲悉，展會3000平米室外動態(tài)展示區(qū)將激情上演金卡納情景體驗、摩托車特技表演等摩友互動活動，值得期待的是，流量中心“C彎”再現(xiàn)重慶車展現(xiàn)場，C彎性能體驗活動中，汽摩同場競技。
“本次重慶車展，在汽車展中規(guī)劃摩托車展區(qū)，將有利于鼓勵新的消費業(yè)態(tài)。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示。
重慶摩托車迎來“第二窗口期”
同現(xiàn)場呈現(xiàn)一樣，當下，開車上路時，不時都可以看到年輕人駕著摩托車穿梭在車流之間。摩托車不再僅僅是代步工具，也不再是外賣小哥的“專屬座駕”。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷184.3萬輛和186.23萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長6.32%和4.94%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷162.57萬輛和164.25萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長4.34%和2.59%。
尤其值得注意的是，大排量休閑娛樂摩托車銷量逆勢增長。近幾年來，國內(nèi)250cc及以上大排量摩托車銷量，年度復(fù)合增長率達到40%左右。
作為摩托車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的重慶，自是深諳其道。
重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正從通路產(chǎn)品向大排量、休閑型方向提檔升級。
目前，重慶有摩托車整車企業(yè)36家，規(guī)上零部件企業(yè)450余家，具有年產(chǎn)1000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力，零部件本地配套化率超過90%。
2021年在全國銷量前十的頭部摩企中，重慶的隆鑫、宗申、力帆、銀翔在排名中占據(jù)二、三、四、六位。4家摩企總銷量占前十的42%。
今年1-5月摩托車銷量前十中，隆鑫以49.53萬輛，列第二，宗申緊隨其后，以41.62萬輛，位居第三。出口銷量排行榜中，重慶企業(yè)占據(jù)四席。
重慶摩企的表現(xiàn)，整體強于大市。
以隆鑫為例，隆鑫通用不僅為寶馬代工摩托車，更為中國摩托車出口量首位的公司，旗下有隆鑫、勁隆以及高端的無極摩托品牌。2020年開始，該公司“無極”系列大排量摩托車產(chǎn)品實現(xiàn)年銷量破2萬臺，增速高于行業(yè)平均水平。去年，在“無極”系列大排量摩托車銷售增長以及出口增長等因素帶動下，隆鑫全年實現(xiàn)營收75.58億元，同比增長39.55%。
宗申大排量摩托車銷量，近年來更是幾乎每年翻一番。宗申賽科龍從250cc到1000cc，可謂是全面開花。宗申產(chǎn)業(yè)集團董事局主席左宗申就曾向媒體表示，公司花大力氣調(diào)結(jié)構(gòu)、研新品、做價值，推進傳統(tǒng)摩托車向大排量、專特化、電動化、智能化升級，新推出的“賽科龍”大排量摩托車和“森藍”電動摩托車，每輛售價3萬-5萬元，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
“國產(chǎn)摩托車大王”力帆時隔七年重返摩博會后，一直都備受矚目。加上又作為“白衣騎士”身份，以及吉利的加持，相信會在摩托車領(lǐng)域大展拳腳，要知道，吉利與哈雷也有千絲萬縷的姻緣。
鑫源則主打“復(fù)古風”，早在2014年，斥資2500萬歐元，收購寶馬旗下意大利摩托車工廠和技術(shù)，以及被譽為歐洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托歐洲中心。
此外，力帆背后的意大利OMI發(fā)動機技術(shù)公司，宗申背后的歐洲最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)比亞喬，有著百年歷史的英國諾頓、世界越野車及拉力車領(lǐng)域“蜚聲”的法國SHERCO（夏科）等，都是本土摩企布局中高端產(chǎn)品的見證者。
值得注意的是，重慶摩企及產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“邁向”高端。
例如，秋田齒輪已是中國大陸唯一向德國寶馬總部供應(yīng)摩托車齒輪的配套商。宗申幫人把工廠建在“云”上，建立了忽米網(wǎng)。力帆摩托則在車機智能化方面發(fā)力，開發(fā)了“智能摩托”系統(tǒng)——機車衛(wèi)士。
“在新一輪競爭中，重慶摩企已經(jīng)走對了‘第一步’。”業(yè)內(nèi)觀察人士表示，可以預(yù)期，隨著摩托車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)將迎來一段不短的“窗口期”。
一位曾為宗申等配套的本土摩托車配套商說，國產(chǎn)摩托車在性價比方面具有天然優(yōu)勢，若能進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，除了傳統(tǒng)的東南亞市場外，歐洲、非洲等市場等也大有可為。
