重慶，你有什么資格吸引越來越多的摩企入贅？
為什么呢？我覺得可能有以下幾個(gè)方面的原因。
1、政府對(duì)摩托車友好優(yōu)勢(shì)
在全世界幾乎唯一禁摩的國(guó)度里，在成百上千的中大型城市里，重慶如果說自己對(duì)摩托車最友好的城市里排第二，估計(jì)沒有哪個(gè)城市敢站出來說自己排第一！
其實(shí)這一條理由嚴(yán)格來說并不能成為一家企業(yè)入駐重慶的核心理由，但我把這一條放在所有理由的第一位更多地是想表明一種態(tài)度，展示一種行業(yè)所需要和所期盼的人文背景，突出其象征意義。
因?yàn)榉催^來想，如果一個(gè)連摩托車都
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?yōu)勢(shì)
重慶是國(guó)內(nèi)的超大城市之一，是國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的國(guó)家重要的中心城市之一，是長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)中心、西部金融中心。
尤其是前不久國(guó)家正式明確了下一步將重點(diǎn)打造成渝經(jīng)濟(jì)圈的消息公布后，更是引起了各行各業(yè)的高度關(guān)注。
因此，重慶在政治、經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展?jié)摿?typo id="typo-575" ignoretag="true" style="margin: 0px; padding: 0px;">已然紙上，這必然是所有人心儀的投資熱土。
3、各地區(qū)縣引資扶持優(yōu)勢(shì)
截至2021年底，重慶下轄26個(gè)區(qū)、8個(gè)縣、4個(gè)自治縣，總面積8.24萬平方千米，常住人口3212.43萬人。
如此廣袤的地方，為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，各區(qū)縣都有相當(dāng)優(yōu)惠的招商引資政策。而且重慶歷來以工業(yè)為重，摩托車上下游產(chǎn)業(yè)鏈均屬于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，各級(jí)政府的扶持力度想來也是吸引相關(guān)摩托車產(chǎn)業(yè)企業(yè)入駐的重要原因之一。
4、地理位置以及物流優(yōu)勢(shì)
重慶還是西部國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際門戶樞紐，是長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融、科創(chuàng)、航運(yùn)和商貿(mào)物流中心，國(guó)家物流樞紐，西部大開發(fā)重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)及內(nèi)陸開放高地。
重慶的位置特殊，航運(yùn)、水運(yùn)、公路、鐵路、互聯(lián)網(wǎng)四通八達(dá)，其向東南西北四個(gè)方向都有極其明顯的物流輻射優(yōu)勢(shì)，重慶還有直通歐洲的中歐專列。
5、汽摩產(chǎn)業(yè)配套集群優(yōu)勢(shì)
改革開放以來，重慶就一直是汽車和摩托車的重要產(chǎn)業(yè)基地，知名的汽車和摩托車整車品牌數(shù)量相當(dāng)多。同時(shí)這么多年的積累，與汽車和摩托車相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)數(shù)量和質(zhì)量都在全國(guó)中上游水平。
一家摩企在重慶可以快速和方便地建立起自己的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在這一點(diǎn)上，重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在全國(guó)也是數(shù)一數(shù)二的。
6、高性價(jià)比人才供給優(yōu)勢(shì)
前面講了重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)配套鏈集群的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)還有另一個(gè)非常重要，甚至是更重要的優(yōu)勢(shì)，就是重慶的汽摩人才優(yōu)勢(shì)。
這不僅體現(xiàn)在汽摩產(chǎn)業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量上，也體現(xiàn)在性價(jià)比上。
與北上廣深杭等城市比，重慶在人才總體上的優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不明顯，但如果僅僅把視野稍微收縮到汽摩行業(yè)，尤其是摩托車行業(yè)，那么重慶的人才優(yōu)勢(shì)立馬顯現(xiàn)。而人才價(jià)格和沿海中心城市一比，更具性價(jià)比。
基于近些年整個(gè)摩托車行業(yè)人才數(shù)量總體缺乏，人才質(zhì)量普遍下滑的現(xiàn)狀來說，重慶，無疑是對(duì)人才需求十分迫切的摩企首選。
7、行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
以前的摩托車行業(yè)通路車?yán)媳境粤藥资辏∑贩N、大批量的生產(chǎn)模式早已結(jié)束。現(xiàn)在摩托車行業(yè)里，中大排、高技術(shù)、高配置、高價(jià)格的產(chǎn)品日益成為市場(chǎng)主流，整個(gè)行業(yè)不再那么地追求數(shù)量，而是質(zhì)量和附加值。那么依托重慶強(qiáng)大的汽摩產(chǎn)業(yè)集群和人才資源優(yōu)勢(shì)，在重慶建個(gè)不大不小的工廠，其實(shí)綜合投入成本相對(duì)低廉，見效還快。
這在摩托車行業(yè)日益強(qiáng)調(diào)追求精品，（相對(duì)以前而言）不追求數(shù)量的發(fā)展趨勢(shì)下，重慶建廠，似乎更劃算。
風(fēng)起于青萍之末！
我沒有預(yù)測(cè)未來的能力，但我覺得自己所談到的這些事情應(yīng)該是值得摩托車行業(yè)內(nèi)人士予以關(guān)注的。
而作為土生土長(zhǎng)的重慶人，又是摩托車行業(yè)幾十年的從業(yè)者，當(dāng)然希望重慶借助自身的政治、經(jīng)濟(jì)、人才和區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，吸引更多更好的摩托車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來重慶生根，來重慶發(fā)展。
重慶，這座百般嫵媚、千種風(fēng)情美麗的城市，你有這個(gè)資格吸引更多的摩企入贅！
