到底是哪些車型受到了車友們的眾多關(guān)注和喜愛(ài)，而正新輪胎又是憑借什么獲得了這些熱門車型的大廠選擇和青睞，讓我們一起來(lái)揭曉答案吧！
01
五羊本田CB400X和凱越321R
搭配正新CM-S1輪胎
CB400X作為一款具有冒險(xiǎn)精神的跨界車型，以“激發(fā)樂(lè)趣，無(wú)限可能”作為開發(fā)理念，整車采用歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格和先進(jìn)的配置，易于操控的車身尺寸，既可帶來(lái)輕松舒適的騎行體驗(yàn)，也兼具了精煉威嚴(yán)的設(shè)計(jì)感。不管在樓宇城市自由穿梭，還是在高速公路盡情馳騁，CB400X在不同場(chǎng)景中都能激發(fā)出每一位騎士的冒險(xiǎn)精神。
而小鋼炮街車321R，是凱越將輕量化技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓榨到極致的產(chǎn)品，它幾乎滿足了消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)排量運(yùn)動(dòng)街車的一切需求，雖然排量只有322cc，但它直逼400cc的動(dòng)力表現(xiàn)又讓人直呼過(guò)癮。除了直觀的動(dòng)力體驗(yàn)，輕量化車身帶來(lái)的靈巧操控也為它加分不少。性價(jià)比方面，雖然只有2萬(wàn)出頭的售價(jià)，卻擁有非常全面的表現(xiàn)，321R不愧是貨真價(jià)實(shí)且料又足的街跑新秀。
如此出色又受歡迎的兩款熱門車型，都不約而同地選擇了正新高性能半熱熔胎CM-S1作為其配套輪胎，為整車的優(yōu)異性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
據(jù)悉，正新CM-S1輪胎采用了半熱熔抓地配方，為國(guó)內(nèi)特殊的產(chǎn)品需求而專業(yè)打造，擁有優(yōu)異的干/濕地抓地能力，能夠快速進(jìn)入工作狀態(tài)，鋼絲0°無(wú)接縫纏繞技術(shù)的使用，能夠給車輛帶來(lái)極佳的高速行駛穩(wěn)定性，操控靈活性高，兼顧休閑、運(yùn)動(dòng)以及摩旅需求。
CM-S1
鑒于CB400X和321R對(duì)于操控和過(guò)彎能力有著更高的要求，正新CM-S1采用了高陸比花紋設(shè)計(jì)，搭配子午線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。合理的花紋布局在增加接地面積的同時(shí)，進(jìn)一步提升了抓地力，保證了車輛在直線及不同壓彎角度下的行駛穩(wěn)定性和操控性。
2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)圖
02
新大洲本田CM300
搭配正新CM669/670輪胎
CM300是本田推出的一款家族式的全球化車型，所以它具備特有的日系Bobber復(fù)古風(fēng)格，是一款在外形設(shè)計(jì)上很容易和家族其它車型相得益彰的中量級(jí)太子巡航車。作為一款高品質(zhì)的玩樂(lè)型摩托車，CM300具有高顏值高動(dòng)力，且操控難度比較低，很多新手都能夠輕松駕馭，駕駛起來(lái)很有安全感。同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)和獨(dú)特性方面，CM300也比較適合熱衷于個(gè)性改裝的車友。
這么一款廣受車友歡迎的熱門車型，在配置方面自然也不落人后，正新CM669/670輪胎的鼎力加持，也讓其核心競(jìng)爭(zhēng)力更加凸顯。
正新CM669/670輪胎采用了多折溝花紋設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)了大花紋塊均化分布，提供了較優(yōu)的耐磨耗及過(guò)彎穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧了排水、操控性能。同時(shí)，復(fù)古花紋兼顧優(yōu)化輪廓設(shè)計(jì)，在不同的傾斜角度騎行時(shí)胎面受力均勻，可確保輪胎的抓地能力，過(guò)彎回正操控平穩(wěn)。并且，CM669/670輪胎還導(dǎo)入了高濕抓配方，采用二氧化硅-偶聯(lián)劑復(fù)合技術(shù)，提升了橡膠的親水性能，同時(shí)高剛性二氧化硅能夠破壞水膜的穩(wěn)定性，使膠料具有優(yōu)秀的濕地操控性。
03
宗申比亞喬X7和本田PCX160
搭配正新C6531F/C6531輪胎
X7是一輛從頭到腳都散發(fā)著時(shí)代氣息的“紳士綿羊”，它具有寬大優(yōu)雅的車身造型，安全實(shí)用的人性化配置，同時(shí)它全新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，也帶來(lái)了更加出色的性能表現(xiàn)。作為一款極具歐系屬性的高顏值踏板車型，它以成熟的產(chǎn)品平臺(tái)為基礎(chǔ)，在繼承家族優(yōu)秀基因的同時(shí)，將動(dòng)力系統(tǒng)和相關(guān)配置不斷優(yōu)化，以更加細(xì)分的車型布局實(shí)現(xiàn)其多品種、低門檻的產(chǎn)品架構(gòu)，用更為親民的姿態(tài)來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)購(gòu)買需求，進(jìn)而收獲了眾多車友的好評(píng)。
而作為日系品牌中率先進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的一款高端實(shí)用踏板車PCX，可謂是一車激起了千層浪，自從國(guó)內(nèi)上市以來(lái)一直處于熱度的頂端，口碑與銷量都很好。面對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，本田后續(xù)也順勢(shì)推出了外觀優(yōu)化、排量更大、配置更高、價(jià)格反倒下降的新款PCX160，性價(jià)比進(jìn)一步提升，使其核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)了許多。得益于本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，PCX160的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)，整體質(zhì)量和做工水平也一流，綜合實(shí)力強(qiáng)勁。
以上這兩款熱門車型，都選擇了適用于大踏板類摩托車的正新C6531F/C6531輪胎，具有抓地能力出色、耐磨性強(qiáng)、持久耐用的優(yōu)點(diǎn)，能夠提供車輛行駛的穩(wěn)定性，出行安全性有保障，特別是在公路鋪裝路面的表現(xiàn)非常出色。
C6531F/C6531
多年來(lái)，為順應(yīng)中國(guó)摩托車行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，正新在摩托車胎領(lǐng)域不斷精進(jìn)，研發(fā)生產(chǎn)出了多款符合新時(shí)代各個(gè)排量、娛樂(lè)型摩托車使用的產(chǎn)品，助力配套的優(yōu)秀摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也滿足了摩托車愛(ài)好者日趨增長(zhǎng)的多樣化消費(fèi)需求。細(xì)節(jié)決定成敗，作為摩托車最重要的零部件之一，正新不斷推出的高性能輪胎，相信將為國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)沖擊高端市場(chǎng)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，未來(lái)將在更多的熱門車型上看到正新輪胎的身影！
