1998年有特大洪水，2008年有汶川大地震，此后更是大小地震頻發(fā)，去年有河南水災(zāi)，而今年川渝也有了因極端天氣導(dǎo)致的各處山火。以前小編會在心里為災(zāi)情城市喊加油，如今小編面對從窗戶望出去看到的滾滾濃煙甚為難過。

災(zāi)情面前，摩托車能做什么呢？我們能做什么呢？

昨日巴南界石，北碚歇馬由于山火突發(fā)，緊急向社會招志愿者，不少俱樂部、車隊、車友都參與到了救援活動中，有報名志愿者的，有捐贈物資的，有運送物資的。這就是那群“臭騎摩托”的，他們可愛熱血。

上圖來自重慶車友群

在災(zāi)難面前，摩托車能做些什么呢？

今年的3月份，東航MU5735墜機于廣西藤縣莫埌村和律村兩個自然村交界的山坳處，由于山體面積大，墜毀范圍廣，進出道路窄，使得搜救的難度增大。

圖來自新華網(wǎng) （新華社記者 陸波岸 攝）

此時附近的居民自發(fā)組織了救援“騎士車隊”，他們騎著自己的摩托車，每天在救援山路上往返奔波，幫助運送救援物資和救援人員，24小時隨時待命，未有間斷，為救援后勤保障提供支持。

圖來自新華網(wǎng) （新華社記者 陸波岸 攝）

現(xiàn)在重慶亦面對同樣的問題，山火發(fā)生的位置大多在汽車不便通行之處，物資需要摩托車在山路運轉(zhuǎn)進山。

朋友圈里很多參加運送物資救援的車友，看到這些辛勞可愛的朋友圈，小編作為摩托車駕駛者之一，由衷的感到驕傲。

于此同時，小編想起此前不久那份針對杭州市政協(xié)委員、杭州新松機器人自動化有限公司總經(jīng)理李正剛先在杭州市十二屆政協(xié)一次會議上提出的提案：《關(guān)于適度放開摩托車“管制”的提案》回復(fù)。

上圖，李正剛委員（網(wǎng)圖）

相信不少的車友對此是憤怒的、不解的，牛摩網(wǎng)的老同志銳圓也發(fā)表了其看法inktype="text" imgurl="" imgdata="null" tab="innerlink" style="margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; color: rgb(51, 51, 51);">《銳圓說行：詳細解讀杭州市繼續(xù)禁摩的答復(fù)函》。

對于杭州回復(fù)的答復(fù)函中心思想是摩托車作為交通工具并非不可或缺，暫不調(diào)整“禁摩”政策。

禁摩這個問題真的已是老生常談，談得很多車友已經(jīng)放棄了掙扎，不愿再談。

摩托車真的作為交通工具并非不可或缺嗎？為何對摩托車的成見如此之大，每種交通工具存在的意義皆有不同，飛機、輪船、高鐵火車由于獨特性與不可替代性暫且不討論，自行車、電動車、摩托車、汽車、這幾種不同的交通工具是否城市只需要一種就夠了？

近幾年共享單車為何在越來越多的城市中普及，摩托車用戶的增長量為何持續(xù)上升？是因為廠家的生產(chǎn)量增大嗎？眾所周知，有需求才有市場，有市場才商機，有商機才有生產(chǎn)。

如果沒有摩托車，難道城市的擁堵現(xiàn)象會得以緩解？難道空氣會因此變得更好？發(fā)生山火或墜機類的災(zāi)難，制定禁摩令的領(lǐng)導(dǎo)們親自運送物資上山嗎？

上圖為車友@二饅頭 提供

最后，感謝在前線參與救援、運送物資的每一位“戰(zhàn)士”，希望災(zāi)情早日過去，希望在前線的所有戰(zhàn)士也保護好自己，平安而歸。