據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道：
根據(jù)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1~7月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售中大排量摩托車28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%。其中7月國(guó)內(nèi)中大排量摩托車銷售6.2萬(wàn)輛，同比增加85.8%。
對(duì)于年輕人的青睞，二級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)給出反應(yīng)。比如，錢江摩托的股價(jià)從2022年5月初的10元/股，已經(jīng)上漲至約27元/股。
中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)說(shuō)道：行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂類的摩托車產(chǎn)品上，這類產(chǎn)品未來(lái)可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤(rùn)。
提起摩托，成都騎士唐舒很興奮。記者問他，玩摩托的年輕人為什么越來(lái)越多？ 唐舒自信地說(shuō)：“它是地表第一載具。摩托不怕塞車，停起來(lái)也方便，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，摩托帶來(lái)的推背感也是一種享受。” 年輕人喜歡上摩托車的原因，其實(shí)首先還是“便宜”。10萬(wàn)元可能很難買到比較好的汽車，但買一輛好的摩托足夠了。若再說(shuō)得實(shí)在點(diǎn)，摩托油耗也很低。 但這些只是摩托車表面上的快樂。畢竟比起汽車，它在實(shí)用性上有自己的短板。 首先，要考慮的環(huán)境因素很多——比如下雨、高溫、冰雹彈子。另外，牌照是成為騎手的門檻成本之一，以上海為例：要在上海市區(qū)開摩托，必須要有“滬A”的車牌。但如今，辦下“滬A”牌照并不容易。即便如此，上海車友崔成依然在2011年就花了約25萬(wàn)元，加入騎士之列。因?yàn)楸绕疬@些麻煩，摩托車從心理上帶給他的快樂更多。 崔成表示，年輕人選擇娛樂的方式越來(lái)越多，摩托也不僅僅是一個(gè)交通工具，不再簡(jiǎn)單地用于通勤或拉貨，很大程度上是娛樂性質(zhì)居多。
80后喜歡的施瓦辛格握著哈雷車把和霰彈槍， 90后看著蓋爾·加朵騎杜卡迪出場(chǎng)， 00的動(dòng)畫里，連青蛇也跨著大排量…… 摩托車的再次“崛起”，伴隨著“250cc以上”的轟鳴聲。 其實(shí)在2021年時(shí)，摩托行業(yè)還是以各種車型普漲為趨勢(shì)，中、大排量的表現(xiàn)并不拔尖。 摩托車商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬(wàn)輛，達(dá)到自2014年以來(lái)的最好水平。 去年1~12月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)、銷量2019.52萬(wàn)輛、2019.48萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%。 按車型看，跨騎車產(chǎn)、銷量分別為909.09萬(wàn)輛和909.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.76%和18.68%。 按排量看，2021年各型摩托車銷量如下圖：
到了2022年，“中大排量”獨(dú)自掌握了增長(zhǎng)密碼。
《中國(guó)摩托車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全行業(yè)完成二輪摩托車產(chǎn)量和銷量943.92萬(wàn)輛和959.45萬(wàn)輛，同比下降了16.07%和14.88%。 但若分排量來(lái)看，250cc以上的車型銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)46.6%，達(dá)到22.22萬(wàn)輛，與250cc車型（銷量66.48萬(wàn)輛），成為僅有的銷量正增長(zhǎng)車型。由此數(shù)據(jù)可見，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂為主要用途的中大排量摩托車市場(chǎng)潛力已凸顯。
摩托玩家男女性別比大約在6：4 7月份，記者走訪了蘇州的一家錢江摩托店鋪，店員先是說(shuō)了一個(gè)讓人詫異的比例——目前玩摩托車的男女性別比大約在6：4。他接著分析，消費(fèi)水平提高、社交媒體渲染以及圈內(nèi)“人帶人”的影響，讓摩托車行業(yè)逐漸興起。 在摩托車作為生產(chǎn)資料的功能被汽車取代后，產(chǎn)量開始逐步下滑。之后，摩托車的性質(zhì)向休閑娛樂方向發(fā)展，這是整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。如今，摩托車的產(chǎn)量重新回升，是“崛起”的過程，也是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過程。
在今年5月發(fā)布的定向增發(fā)預(yù)案中，錢江摩托提到，根據(jù)華西證券研究所，目前我國(guó)中大排量摩托車人均消費(fèi)量?jī)H為1輛/萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本、歐洲的7.9輛/萬(wàn)人、7.4輛/萬(wàn)人、8.1輛/萬(wàn)人，中大排量摩托車未來(lái)市場(chǎng)潛力可期。 ?從產(chǎn)量上來(lái)看，農(nóng)村市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然是最大的市場(chǎng)。 ?但行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂類的摩托車產(chǎn)品上，這類產(chǎn)品可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤(rùn)。
從交通到娛樂
“中大排量”是新的銷量密碼
行業(yè)未來(lái)：兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)
