近三年來，大冶摩托憑借新推出的數款產品，保持了高速增長。2020年和2021年，企業產值同比分別增長46%和50%，出口值同比分別增長51%和56%。今年前8月，企業產值同比增長18%，出口值增長超20%，產品暢銷歐洲、美洲、非洲等多個國際市場。

企業研發新品緊握定價權

公司剛起步的那幾年，正是國內摩托車銷售最火的時候，大冶摩托也憑借此獲得了“第一桶金”。大冶摩托總經理謝升回憶，當時全國各地生產的摩托車同質化嚴重，企業間打起了“價格戰”，銷量和銷售額比例不協調。大冶摩托做了一個重要的決定：調整人員結構，組建強大的研發團隊。

在生產車間，自動化設備進場，ERP系統全線導入，數字化轉型解放了部分生產線工人的雙手，為研發部門騰出了更多人力和成本資源。一批985、211高校畢業的大學生進入企業，持續接受專業系統的培訓，著手研發屬于企業自己的產品。

近幾年，大冶摩托每年研發投入占營收比均超過10%。到今天，企業的技術開發人員已經達到五六百人，每年研發投入超過1億元，擁有專利256項，自主品牌4個，產品銷往全世界60多個國家。

從一家貼牌代工制造企業，到年均推出五六款原創車型，謝升坦言，大冶摩托付出了很多，也享受到了轉型的紅利。如今，企業多個品牌在海外市場闖出了名堂，每年“上新”的產品得到穩定的消費群體認可，部分車型甚至供不應求。

△2021年，大冶摩托獲得CF金獎的產品，該車輛在廣交會現場展出。（資料圖）

“創新能力就是抗風險能力。”謝升堅信，后疫情時代挑戰與機遇并存，只要掌握自主品牌和研發能力，產品的附加值和利潤就能爭取到更多主動權。

海關助力市場動向直通企業

江門是中國摩托車產業示范基地，也是國內主要的摩托車生產基地之一。2020年，海關總署在江門設立出口摩托車質量安全風險監測點，負責收集國內外相關領域最新風險信息，為全市乃至全國摩托車企業打通“出口通道”。

江門海關所屬外海海關四級高級主辦趙崇淦介紹，出口摩托車一級監測點工作專班（下稱“專班”）從多渠道收集可能影響行業發展的風險信息，包括消費者投訴、行業資訊、國內外技術法規和標準等，并基于這些信息研判行業發展的趨勢和應對措施。通過關企“直通車”機制，專班將國內外市場動向反饋給企業，幫助他們及時調整生產和銷售策略，規避貿易風險。

△ 江門海關關員向企業宣傳AEO政策。（資料圖）

“我們已經通過了海關AEO高級認證，享受多種通關便利。”謝升舉例，今年初企業引進了一批進口設備，需要完成報關手續。這批設備關系到多款新品摩托車的生產，如果不能及時到位，將嚴重拖慢“上新”進度，打亂原定的銷售計劃。了解情況后，外海海關為大冶摩托開通了“綠色通道”，加急審核、快速檢查，確保設備順利通關后第一時間運往車間、投入生產。

在海關的助力下，今年1—8月，江門全市摩托車外貿進出口達58.5億元，同比增長11%。